話題の「スズキ・フロンクス」を徹底解剖! ライバルにはないアドバンテージを探る

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話題の「スズキ・フロンクス」を徹底解剖! ライバルにはないアドバンテージを探る
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注目の新型車「スズキ・フロンクス」の魅力を検証! どんな人にオススメ? ライバルよりどこがスゴイ?

ところで読者の皆さんは、ボディータイプ別に見ると(軽自動車を別にすれば)今の日本で新車販売が最も多いジャンルはどれか、ご存じでしょうか? セダンじゃないのは当然としても、ミニバンでもハッチバックでもない。答えはそう、SUV。今日では販売される新車の3台に1台がSUVで、なかでも最も販売ボリュームが大きく、激戦区となっているのがコンパクトSUVクラス。そして フロンクス もまた、全長4mを切るコンパクトSUVというわけです。

全車に標準装着となるこのナビは、9インチディスプレイで全方位モニター(360度カメラ)まで備えた高機能タイプ。同じく同社のコンパクトカーである「スイフト」であれば、約25万円するタイプです。どうせ皆さんもナビは付けるでしょうし、フロンクスの価格感は実質、お値段230万円からの他社製品と同等……と言っていいでしょう。 自宅の駐車場に制約がある人はもちろん、世のなかには背の高いクルマが止められない機械式立体駐車場は少なくありません。さらに昨今は、背の高いクルマが増えすぎた影響で、街に出かけても「ハイルーフ車用駐車場は満車だけど、全高1550mmまでのクルマ用のスペースなら空きがある」なんていう状況も意外に多かったりします。そして、先に挙げたライバルのなかで全高を1550mmに抑えているのは、フロンクスだけ! なにが言いたいかというと、アーバン(懐かしい表現を使っちゃいました)なユーザーなら、フロンクスには大きなメリットがあるということです。郊外に住んでいる人には、あんまり関係ないですけどね。

つづいてインテリアですが、実はフロンクスのつくり込みは、同じインド製のWR-Vはもちろん、ロッキー/ライズやヤリス クロスも超えるほどで、それこそヴェゼルのベーシックグレードと比べても上と感じるぐらい。ダッシュボードやドアトリムなどのソフトパッドの使い方が、ぜいたくなんですよ。

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