世界的なドライバー不足が深刻化する中、AI半導体のエヌビディア、自動運転システムのオーロラ、自動車部品のコンチネンタルは、無人トラックの量産化を目指し、戦略的パートナーシップを結んだ。
世界的な「 ドライバー不足 」を背景に、無人で運行可能な トラック を量産化するべく、AI半導体の エヌビディア と 自動運転 システムの オーロラ 、自動車部品の コンチネンタル が戦略的パートナーシップを結んだ。 エヌビディア 製のSoCとOSを組み込み、2027年にも数千台規模で無人 トラック を展開する。文／ トラック マガジン「フルロード」編集部2025年1月6日、世界最大のテクノロジー見本市・CESが開催される米国ラスベガスにおいて、自動車部品の コンチネンタル （Continental）、 自動運転 システムの オーロラ （Aurora）、AI半導体の エヌビディア （nVidia）は 自動運転 機能を備えた「無人 トラック 」を大規模に展開するための長期戦略パートナーシップを発表した。
エヌビディア製の次世代SoC（複数の機能を一つのチップ上にまとめた半導体製品）「Drive Thor」と、同じく同社製の自動車用基本ソフト「Drive OS」を、オーロラの自動運転システム「オーロラ・ドライバー」に統合し、大型トラックによるSAEレベル4の自動運転を実現するハードウェアキットを2027年よりコンチネンタルが量産するという計画だ。「1台の無人トラックを運行することは記念碑的な意味を持ちます。それが数千台となると、私たちの生活は一変します。コンピューティング分野で市場をリードするエヌビディアとの提携により、弊社のエコシステムはさらに強固となり、安全で信頼できる無人トラックをお届けするという目標はより確実なものとなりました」。「自動運転用のハードウェアを開発し、大規模に商用化・量産化するには、高度な専門性が必要です。オーロラおよびエヌビディアとの業界初のコラボレーションが実現したことは、無人で運行可能なトラックという最新技術の開発において、コンチネンタルが最前線にいるということを示しており、この技術によりビジネスに新たな価値をもたらします」。「エヌビディアの『Drive...
また、エヌビディアはCESのプレビューイベントにおいて、トヨタ自動車が同社のパートナーリストに加わったことも明らかにした。世界最大の自動車メーカーであるトヨタが、エヌビディアのSoC「DRIVE AGX Orin」を搭載し「Drive OS」で稼働する次世代車両を開発するという。 AI向けの半導体で圧倒的な存在感を見せるエヌビディアだが、2026年（会計年度）にはオートモーティブ事業が50億ドル（約8000億円）に達すると見込んでおり、同社の創業者でCEOのジェンスン・フアン氏も次のように話し、期待を寄せている。 「自動運転という革命の到来により、AI・ロボティクス業界にとって自動車分野は一大産業になります。20年間にわたり自動車にコンピューティングを提供してきたエヌビディアは、安全に関する専門知識と、『CUDA AV』プラットフォームにより、数兆ドルという規模の自動車産業の変革を支援します」。
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