第45回:小沢コージが聞いた大規模改良型「ロードスター」で「990S」廃止の真相 敵はハッカーだった! 【小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ】

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第45回:小沢コージが聞いた大規模改良型「ロードスター」で「990S」廃止の真相 敵はハッカーだった! 【小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ】
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「次期型はまだ開発したくありません」。小沢コージが「ロードスター」の開発トップを直撃!

小沢:ピュアスポーツカーをつくり続けるのがいかに大変かってことですね。それも大衆価格で。そもそもこういうスポーツカー自体、マツダぐらいしかつくってないじゃないですか。トヨタとスバルの「GR86」と「BRZ」もありますけど、一応200万円台で買えるFRピュアスポーツカーってほかにないんですよ。他社がつくったら500万円以上かかるだろうし、そもそもつくらない。

もはや美学を超えた、悲壮なまでの戦いだと思うんです。酷なことを言うと、そんなにもうかりもしないじゃないですか。売れても国内月500台が700台になったくらいで、月に2万台売れる「N-BOX」のほぼ40分の1。ちなみに年間グローバル販売は?小沢:「カローラ」や「RAV4」になると100万台を超えるレベルですよ。だからロードスターの開発って、なかには楽しそうでいいね! って言う人もいると思うんですけど、ものすごいレベルの戦いをたった1社でしてるんですよ。あのトヨタがスバルも巻き込んでリスク分散してやってることを。齋藤:そこが今回一番残念なところで、1t切りを目指してずっとキープしていたのが、電子プラットフォームを変えたがゆえにそれ絡みでざっくり10kg弱重くなりました。ロードスターで10kgといったらもう致命傷です。

小沢:なるほど。990S廃止の裏にはそんな事情もあったと。しかし今回全体に20万円ぐらい値上げして、Sも289万円で300万円が見えてきましたが、それでも相当頑張ってると思うんですよ、買いやすくするために。小沢:繰り返しますがFRの軽いピュアスポーツは日本しかつくってなくて、イタフラはもちろん、元祖であるイギリスも安くはつくれないし、アメリカなんてそもそもないし、ドイツは重厚なプレミアム系ばかり。そこでマツダは孤軍奮闘、竹やりデッパで頑張ってるようなイメージで。これがフル電動スポーツ、BEVだったら1.

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