清水草一の話題の連載。車両本体価格2000万円の超豪華リムジン「レクサスLM」に試乗した。
アルファードは現在、センチュリーに取って代わる存在となったが、さすがに世界の名車に肩を並べるほどの部分はない。 レクサス LMなら、それがあるかもしれない。LMのステアリングを握って首都高を走り始めると、私のクルマ酔いはピタリと収まった。速いし操縦性がいいっ！ ついコーナーを攻めたくなる！ そういえばサクライ君もかなりコーナーを攻めていた。おかげで気持ち悪くなったが、とにかく後席より運転席のほうがぜんぜんカイテキである。
「アルファード エグゼクティブラウンジ」の後席は、もっとステキだった。パーティションがないので前がよく見え、開放感があった。対するレクサスLM500h“エグゼクティブ”の後席は、狭いカラオケルームでしかない。ならばシャンデリアやミラーボールをつけて、もうちょっと派手に盛り上げてもらいたい。お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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