清水草一の話題の連載。「LUUP」のシェアリングサービスで電動キックボードを借り出してみた。
この日に備えて、LUUPへの登録は済ませておいた。初回に限り、30分の無料体験クーポンが利用できる。感心したのは、電動キックボードに関する交通ルールのテストに合格しないと、登録できないことだ。10問全問正解しないと落第。借りることができない。
まずは始業点検よろしく、LUUPの電動キックボードをチェックする。アクセルは右手の親指でレバーを操作する。ブレーキは自転車と同じ。左側のハンドルにはバイクと同じタイプのウインカースイッチが付いている。全体としては原チャリに近い。われわれは住宅街の一方通行を逆走して公園方面に向かった。膝を軽く曲げ、路面の凹凸を吸収できる姿勢を維持する。タイヤが小さいので、ちょっとした段差でコケるリスクは感じる。中高年は転んだら再起不能になる。注意が必要だ。 時速6kmモードのボタンを押すと、ハンドル先端のグリーンランプが点滅し、本当に時速6kmしか出なくなった。時速6kmってこんなに遅いのか！ 立っていられる最低限の速度に近い。確かにこれくらいなら、歩道を走ってもおおむね問題なさそうだ。ルールを厳守すれば、電動キックボードは決して危険な乗り物ではない。
ただ、これが社会に有益な乗り物かどうかは疑問だ。電動キックボードに乗っているのは、ほぼすべて若年層。若い者はこんなラクチンな乗り物に乗るより歩いたほうがいい。徒歩が一番エコなんだし。距離を歩くのが困難な高齢者は、電動キックボードなんてまず乗らない。 ドライバーの立場からすると、電動キックボードを見たら、自転車と同じ無法の弱者だと思うことで自衛するしかないと思っている。クルマはひたすら警戒し、譲りまくるのが吉だ。なにしろこっちは走る凶器。軽く触っただけで相手は死んでしまう。お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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