現役クラシックカー100台超とバラのコラボ…サクラ・オートヒストリーフォーラム エンタメ クラシックカー
参加条件は、1993年以前に生産され、オリジナルを保ち、自走で参加可能な4輪車、及び1972年以前に生産されオリジナルを保っている2輪車。今年は110台の4輪車と4台のバイクがエントリーした。ビンテージものとしては1926年式と31年式のフォード『モデルT』の2台が古式ゆかしいエンジン音を響かせた。また、デビュー間もない最初期型の”デメキン”スバル『360』（1958）や、英国仕様のホンダ『Z600』（1972）、2400ccの5ナンバー車メルセデス『ベンツ240GD』（1979）などレアな車両がそこかしこに。ボルボは『PV544』（1959）、『P1800』（1970）、『P1800ES』（1972）の3台が美しい縦列で展示されていた。また、これも恒例となった特別講演では、「軽自動車の先駆ホンダN360」と題して元本田技研デザインスタジオの青戸務氏が登壇。当時の開発秘話などが語られた。これに合わせてN360関連車両4台が特別展示としてステージに展示された。
参加条件は、1993年以前に生産され、オリジナルを保ち、自走で参加可能な4輪車、及び1972年以前に生産されオリジナルを保っている2輪車。今年は110台の4輪車と4台のバイクがエントリーした。ビンテージものとしては1926年式と31年式のフォード『モデルT』の2台が古式ゆかしいエンジン音を響かせた。また、デビュー間もない最初期型の”デメキン”スバル『360』（1958）や、英国仕様のホンダ『Z600』（1972）、2400ccの5ナンバー車メルセデス『ベンツ240GD』（1979）などレアな車両がそこかしこに。ボルボは『PV544』（1959）、『P1800』（1970）、『P1800ES』（1972）の3台が美しい縦列で展示されていた。また、これも恒例となった特別講演では、「軽自動車の先駆ホンダN360」と題して元本田技研デザインスタジオの青戸務氏が登壇。当時の開発秘話などが語られた。これに合わせてN360関連車両4台が特別展示としてステージに展示された。
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