欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）は19日、欧州連合（ＥＵ）の執行機関・欧州委員会が掲げる2025年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量目標を巡り、「緊急の措置」を求める声明を発表した。電気自動車（ＥＶ）の需要が急減し、欧州の自動車メーカーは苦境に立たされているが、排出目標を達成できなければ、多額の罰金を科される恐れがある。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）は19日、欧州連合（ＥＵ）の執行機関・欧州委員会が掲げる2025年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量目標を巡り、「緊急の措置」を求める ＥＵは、車１台の走行１キロメートル当たりの排出量を約95グラムとする目標を掲げている。ＡＣＥＡは声明で、この目標に対する緊急の緩和措置を取るよう求めた。声明文では「25年の乗用車・小型商用車のＣＯ２排出量目標に対する短期的な救済措置パッケージについて、話し合う用意がある」とした。 また、ＡＣＥＡは欧州委員会に対し、26年と27年に予定されているＣＯ２規制の見直しを前倒しして来年実施するよう強く求めている。ブリュッセルに拠点を置く同団体は、18日に理事会を開催した。している。新たな規制により、自動車業界は約200万台の生産停止を強いられるか、150億ユーロ（約２兆3800億円）規模の罰金のリスクにさらされる可能性があるという。 各国政府による優遇策の縮小でＥＶ需要が急減し、欧州の自動車メーカーは苦戦を強いられている。一方で、中国メーカーは欧州での事業拡大を加速させている。...
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）は19日、欧州連合（ＥＵ）の執行機関・欧州委員会が掲げる2025年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量目標を巡り、「緊急の措置」を求める ＥＵは、車１台の走行１キロメートル当たりの排出量を約95グラムとする目標を掲げている。ＡＣＥＡは声明で、この目標に対する緊急の緩和措置を取るよう求めた。声明文では「25年の乗用車・小型商用車のＣＯ２排出量目標に対する短期的な救済措置パッケージについて、話し合う用意がある」とした。 また、ＡＣＥＡは欧州委員会に対し、26年と27年に予定されているＣＯ２規制の見直しを前倒しして来年実施するよう強く求めている。ブリュッセルに拠点を置く同団体は、18日に理事会を開催した。している。新たな規制により、自動車業界は約200万台の生産停止を強いられるか、150億ユーロ（約２兆3800億円）規模の罰金のリスクにさらされる可能性があるという。 各国政府による優遇策の縮小でＥＶ需要が急減し、欧州の自動車メーカーは苦戦を強いられている。一方で、中国メーカーは欧州での事業拡大を加速させている。 こうした状況は、35年以降に新しい内燃機関車の販売を事実上禁止するというＥＵの期限にも圧力となる。欧州の自動車メーカーは、迫り来る新たな規則に直面し、前途について意見が
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