群馬県は、道路や橋などのインフラ（社会基盤）の保守管理に、デジタル技術で業務を効率化させるデジタルトランスフォーメーション（ＤＸ）の活用を本格化させている。橋の強度の点検に電…｜BIGLOBEニュース
群馬県は、道路や橋などのインフラ（社会基盤）の保守管理に、デジタル技術で業務を効率化させるデジタルトランスフォーメーション（ＤＸ）の活用を本格化させている。橋の強度の点検に電磁波を使うなどの先進技術をまずは県内で普及させ、インフラメンテナンスを群馬の新たな成長産業に育てる狙いがある。
渋川市金井の吾妻橋で１４日、電磁波の送受信装置を載せた４台のトラックが、橋の上を行き交った。路面からは見えない床板の劣化状況を点検するのが目的で、トラックは走りながら路面に向けて電磁波を送り、はね返りの状況を検知。収集したデータを、県から委託を受けた事業者が持ち帰って分析している。 これまでの点検作業は、橋を通行止めにして表面の舗装を掘り起こしたり、専用のゴンドラで橋の裏側から目視で確認したりするのが一般的だった。これに対し、電磁波を使った手法は走りながら調べられる。県道路整備課は「以前は通行止めにして一日がかりの作業だったが、今回はすぐに終わった」と効果を認め、４月末までに県内２８０か所で同じ調査をする予定だ。
県がこうした取り組みを進める背景には、全国でインフラの老朽化が進み、メンテナンス需要が高まっていることがある。２０２１年には、完成から６１年がたっていた沼田市利根町の赤城根橋で舗装下の床板が抜け落ち、約４か月間にわたって通行止めとなった。県の試算では、建設から５０年が経過した県内の橋の割合は、２２年の約５０％から４２年には約８２％に増えるという。ＤＸ化では、インフラの「寿命」を延ばすための取り組みも始まっている。２０日に開通した上信自動車道吾妻西バイパスに架かる橋には、全国で初めてＡＩ（人工知能）と光センサーで過積載車両を検知するシステムを導入した。積載量が基準を超えた場合は電光掲示板で警告メッセージを発し、運転手に注意を促す。
県によると、貨物が適正量を２割超過した車が橋の上を走ると、橋へのダメージは適正量を載せた同型の車の約９倍になるなど、過積載は橋の劣化に大きく影響する。県は、システムで得られたデータを公開し、他の企業や研究機関がインフラメンテナンスに参入することを期待している。
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