日産の「オールラインナップ試乗会」で電気自動車を乗り比べてみました!
全長は3395mm、全幅は1475mm、全高1655mmでホイールベースは2495mm。バッテリー容量は20kWhで走行距離はWLTCで180km。お値段は約255万円からと、リーフより150万円も安いのも魅力だ。こちらも、アクセルを踏むと、EVならではの永久加速で、これは軽自動車の走りではない。驚きのパワーで、コーナーでタイヤを鳴らしてしまった。アクセルの仕組みは、リーフの「e-Pedal」と異なり、こちらは「e-Pedal Step」という機構だ。完全なワンペダルではなく、停車時にはブレーキを踏む必要がある。発進時もブレーキを離すと、エンジン車のクリープ現象のようにゆっくり動くので、違和感はなかった。安心の乗り心地と「プロパイロット 2.
「プロパイロット 2.0」は、以前、スカイラインのハイブリッドで体験したことがあるが、高速道路でハンドルから手を離す勇気が試されるのだが、この未来感はやはり嬉しいのである。ナビと連動して、追い越しや分岐もアシストしてくれて、高速道路の出口まで連れて行ってくれるのだ。お値段が許すならアリアさんを買うのがベストなのだが、いちばん驚いたのがサクラちゃんの走りの良さである。サーキットでアクセルをベタ踏みしたいクルマなのだ。あえて、航続180kmの割り切りで、お値段250万円を実現したのも見事で、売れている理由が分かった。日常使いクルマとして、ガソリン車に買い足すのもアリではないでしょうかね。 さて、リーフの40kWhと60kWhのベースモデルは約408万円と525万円なので、バッテリー20kWhで117万円となる。1kWhあたり約6万円とすると、サクラは120万円、リーフは240万円/360万円、アリアは395万円/546万円が「バッテリー代金」ということがわかる。
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