日本の自動車業界団体、自工会が2035年ビジョンを発表

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日本の自動車業界団体、自工会が2035年ビジョンを発表
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日本自動車工業会(自工会)が、自動車産業の未来を描いた「VISION2035」を発表。カーボンニュートラル社会の実現とCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への対応を加速させるための具体的な道筋を提示。自動車産業が直面する課題も明確化され、モビリティを支えるインフラ整備、サプライチェーン強化、社会課題解決を目指した具体的な取り組みが提案されている。

トヨタ、日産、ホンダ、三菱、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツと、日本の主要自動車メーカーすべてが加入する、いわゆる「業界団体」である日本自動車工業会(以下、 自工会 )。これまでは、国や自治体から投げられた課題を足元でどうこなすか、各メーカー間の調整役、といった「受け身」の組織であった。特に「競争領域と協調領域の明確化」を掲げ、国産メーカー各社が「競い合うところ」と「協力し合うところ」を分けたことで、 自工会 内に一体感が生まれ、「 自動車産業 のために」という一点で日本政府や他業界へ働きかけることができるようになった。この「 VISION2035 」は、片山正則氏(現 自工会 会長/いすゞ自動車社長)の強い思いで製作・発表されたとのことで、土台となる狙いは以下の3つとのこと。・ カーボンニュートラル 社会の実現、 CASE への対応を踏まえて、かねてより 自工会 が掲げる「7つの取り組み」を加速させる具体的な道筋を立てるこれらを踏まえて、 自動車産業 (モビリティ産業)の立ち位置と功績、今後のクリアすべき課題、向かうべき方向を示す指針をまとめることとなった。PDF書類で全40ページとなる「 VISION2035 」は、自動

さらに「サプライチェーン・グローバルな課題」では、「半導体をはじめとするSDV化に不可欠な部材の調達力と、資源循環の確保」、「天然資源に乏しい日本において、電池の材料となるレアメタル等の安定調達に係る懸念」、「国土の狭い日本にとって、再エネ電源整備は地理的に限界があり米国、中国、欧州に比べ不利」などと記載されている。このように、課題や危機が明確化されたことで、これらを乗り越えるため、「モビリティを⽀えるインフラの整備」、「サプライチェーン強靭化・循環型社会の実現」、「社会課題の解決」を目指し、日本政府に出来ること、自動車産業に出来ること、他産業と協力・連携して取り組むこと、がそれぞれ具体的に挙げられている。

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