今春に発表・発売された、RAYSの大型ミニバン／SUV／クロスオーバー／EV車などに対応した新作の鍛造（たんぞう）ホイール、「VMF L-01」を40系ヴェルファイアに装着してみました。「明快さは美しさの本質」というキャッチコピーのもと発表された「VMF L-01」には、いったいどのような特徴があるのでしょうか。
そんな「VMF L-01」の40アルファード／ヴェルファイア用として9Jインセット+38が用意されますが、こちらはローダウン済みの車両でいい感じのツラになるいわゆるチューナーサイズです。そのため今回は実際に車高調でローダウン済みの40ヴェルファイア エグゼクティブラウンジ E-Fourに装着してみることにしました。この車両にはHKSのハイパーマックスS（5月発売の量産試作品）が装着されており、ノーマルよりもフロント30ミリ、リア15ミリのローダウン量になっています。ハイパーマックスS共通の単筒式で、フロントは剛性が高い倒立式が採用され、デュアルプリロードバルブシステムにより滑らかな動きを実現しています。減衰力は30段調整機構となっており、“走り心地”という新たな価値観を創造した快適かつ愉（たの）しい走りを実現するサスペンションキットになっています。
そして「VMF L-01」に組み合わせるタイヤは高次元のハンドリング性能とブレーキ性能、そして環境にも配慮したプレミアムスポーツタイヤである、TOYO TIRE製のPROXES Sport2（プロクセススポーツ2）の255/40R21をセットしました。HKSの車高調「HIPERMAX S」でローダウン（量産試作品モデル）実際に「VMF...
気になって実際にタイヤホイールの重量を量って見たところ、純正の19インチホイール&タイヤが27.3kgだったのに対し、21インチの「VMF L-01」とプロクセススポーツ2の組み合わせでは24.5kgで、2インチもアップしたにもかかわらず、1本あたり2.8kg、4輪合計で11.2kgの軽量化になりました。 一説によると、バネ下（サスペンションより下の部分）の軽量化はバネ上（ボディ本体）の10倍の効果があると言われているため、その理論を当てはめると100kg以上の軽量化をしたのと同じ効果があるということになります。 ノーマル19インチホイールと225/50R19タイヤの重量は27.3kg、対する「VMF L-01」の21インチ9Jと255/40R21サイズのプロクセススポーツ2の重量はなんと24.5kg！4輪で11.2kgの軽量化を実現した実際に「VMF L-01」を装着したヴェルファイアに乗ってみると、2インチもインチアップしているにもかかわらず、インチアップをしたときにありがちな出足のモッサリ感や段差やギャップを超えたときの突き上げ感もなく、インチアップによる弊害は皆無です。今回は「VMF L-01」を40系ヴェルファイアに装着しましたが、前述したように「VMF L-01」は国内外のさまざまな重量級SUV／クロスオーバーにも対応したサイズ展開になっているため、ドレスアップと走行性能の向上を両立したいと考えている方は要チェックのホイールであることは間違いありません。
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