力強い加速と燃費のよさなど、ガソリンエンジンでは味わえない魅力をもつディーゼルエンジンだが、国内シェア約40％を占める軽自動車に、ディーゼル車はゼロ。車重の軽い軽自動車に搭載すれば燃費最強になるはず。なぜ軽自動車にはディーゼル車がないのか？
現在、軽のディーゼル車は市販されていませんが、過去に1モデルだけ存在したことがあります。1958年に発売された排気量360ccの空冷V型2気筒ディーゼルエンジン（180cc/気筒）を搭載した、ヤンマーの軽トラック「ポニー」です。3年足らずの短命モデルでしたが、それ以降、軽規格の排気量660cc以下のディーゼル車は、市場に投入されていません。 軽自動車ではないですが、比較的小排気量のディーゼル車はいくつか存在します。1981年に発売されたダイハツ「シャレード」は、993ccの直列3気筒ディーゼルエンジン（331cc/気筒）を搭載。当時「世界最小のディーゼル車」と呼ばれていました。また、日本市場ではないですが、2015年に発売開始されたインド専売車のスズキ「セレリオ」は、800ccの直列2気筒ディーゼルエンジン（400cc/気筒）を搭載しています。以上のように、60年以上の前のポニーを除くと、長い歴史の中で、小型ディーゼルエンジンであっても1気筒あたりの排気量は、300cc以上であることが分かります。それならば、2気筒で660cc未満の軽エンジンがあってもおかしくはないように思われますが、2気筒のディーゼルエンジンを日本市場に投入するのは、商品性の観点から非常に難しいのです。スズキがインド市場限定で2015年から投入している排気量800ccの直列2気筒ディーゼルエンジン搭載のセレリオ。インドの排ガス規制は、日本より緩いので商品化のハードルは低い ディーゼルエンジンは、基本的に大排気量に適したエンジンです。例えば、船舶用ディーゼルエンジンは、総排気量が2000万cc以上でボア（シリンダー直径）は1mを超え、人がシリンダーの中に入れるようなものも珍しくありません。こんなに大きくても、ディーゼルは効率よく燃焼させ、安定した運転ができるのです。ディーゼルエンジンは、高温になった圧縮空気中に軽油を噴射し、蒸発した軽油が燃焼室全域で拡散しながら自己着火する燃焼方式です。ボアが小さい小排気量エンジンでは、噴射した軽油がシリンダー壁面やピストン頂面に付着しやすくなります。その分、燃焼効率が低下して、燃費や排ガス性能が悪化してしまうのです。 ボアとピストンストロークが同じスクエアエンジンを想定すると、2.
0Lの4気筒エンジンのボアは約85mm。排気量660ccの軽自動車では、4気筒エンジンの場合は165cc/気筒でボアは約60mm、3気筒なら220cc/気筒でボアは約66mm、これだけボアが小さくなると、ディーゼルエンジンの燃焼効率は著しく低下します。 ちなみにガソリンエンジンは、圧縮されたガソリン混合気に点火プラグの火花で着火し、火炎が燃焼室全域に拡がる火炎伝播燃焼。基本的には、高速型の小排気量に適したエンジンなのです。ボアが100mmを超えるような大排気量エンジンでは、火炎が安定して伝播し難くなるので、効率のいい燃焼ができなくなります。
日本 最新ニュース, 日本 見出し
Similar News:他のニュース ソースから収集した、これに似たニュース記事を読むこともできます。
大人の階段上る!? 新社会人にオススメしたい「頑張れば手が届きそうなクルマ」7選 - 自動車情報誌「ベストカー」ソニー損保の調査によると、新社会人が「同年代でクルマを所有している人は格好いいと思う」割合は46.1％、女性では49.6％だという。そこで「頑張れば手が届きそうな7台のクルマ」を考察。苦労もあると思うが、ぜひ自由の翼を手に入れていただきたい！
続きを読む »
UDトラックスのGood job!! 経営資源を有効活用し被災地支援プログラムをスタート - 自動車情報誌「ベストカー」宮城県・福島県を襲った震度6強の地震は、いつ災害が起きてもおかしくない日本の現状に警鐘を鳴らしました。そんな災害に備えようと、UDトラックスが経営資源を有効活用し被災地支援プログラムを立ち上げました。地域と連携するそのプロジェクトに迫ります
続きを読む »
意外に価格は超僅差!? 新型ノア＆ヴォクシーはモデル末期のアルファードを脅かすか - 自動車情報誌「ベストカー」ミニバンのトップをアルファードが独走し続けるなかで、2022年1月、新型ノア・ヴォクシーが登場した。新型ノア・ヴォクシーの登場でアルファード・ヴェルファイアの立場は変わるのだろうか。それぞれの特長を踏まえながら、今後の動きを考えていく。
続きを読む »
地震にともなう東北新幹線不通区間の迂回経路と高速バス情報【3/21現在】 - 自動車情報誌「ベストカー」東北地方の地震により東北新幹線に不通区間があり復旧の目途はたっていない。記事執筆時現在の主に首都圏からのう回経路等をまとめた。すべての交通機関を網羅しているわけではないので、最新の状況は各事業者のホームページ等でご確認いただきたい。（本稿…
続きを読む »