6月1日～2日の2日間にわたって、「2024 AUTOBACS SUPER GT Round3 SUZUKA GT 3Hours RACE」が鈴鹿サーキットで開催されている。SUPER GTのGT500クラスにはタイヤメーカー3社（ダンロップ［住友ゴム工業］、ブリヂストン、横浜ゴム）が参戦、GT300クラスには4社（前記3社に加え、ミシュラン）が参戦して、マシンだけでなくタイヤの開発競争を行なっている。
SUPER GT 第3戦鈴鹿で、GT300クラスの予選ポールポジションを獲得した777号車 D'station Vantage GT3を激励する 住友ゴム 工業の 山本悟 社長（中央右）と、総監督の佐々木主浩氏（中央左）ら
土曜日には予選が開催され、GT300クラスにてダンロップのタイヤを装着する777号車 Aston Martin Vantage GT3 EVO（藤井誠暢選手/C.ファグ）がポールポジション、61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTのSUBARU BRZ GT300（井口卓人選手/山内英輝選手）が2番手と、ダンロップ装着車がフロントローを飾った。 ：まずはレースというのは本当に過酷な実験場ですよね。自動車メーカーさんも、最先端の車両を投入されますし、チームも、ドライバーも、いろいろと準備して挑んでいます。そういった最高峰の中でタイヤのいろんな実験をでき、フィードバックをもらえる。そのフィードバックは市販用タイヤに活かされますので、やっぱり我々としては非常に大事な場所としてとらえています。
：まずは“路面の状況を把握する”という取り組みを行なっていますが、これは結果的にタイヤの状況も分かるということで、現在ダイハツのチームとK4GPで一緒にやっています。ほかにもさまざまなシチュエーションでテストしていますが、本格的には2025年からレースでもしっかりとセンシングコアを活用してデータが取れるようにしていきたいと考えています。 ：まだまだ課題もありますが、ゴムの研究と設計、さらに先日も視察に行ってきたばかりですが、レース用タイヤを生産している名古屋工場と、今その3つの連携を深めながらやっていて、そこにチームからいろいろなフィードバックをいただき、とにかく課題を網羅して1個ずつ解決させる。前回の富士ではタイヤにトラブルが起きましたが、そこを1か月足らずで解決しました。
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