世界最大の自動車展示会「北京モーターショー」が4月25日、4年ぶりに開幕した。会期は5月4日まで。世界の自動車や部品メーカーなど約1500社が出展。278車種の電気自動車（E…｜BIGLOBEニュース
世界最大の 自動車 展示会「北京 モーターショー 」が4月25日、4年ぶりに開幕した。会期は5月4日まで。世界の 自動車 や部品メーカーなど約1500社が出展。278車種の電気 自動車 （EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）などが展示され、活況を呈している。比亜迪（BYD）をはじめとする中国メーカーはEVに力を入れ、IT技術で他を圧倒している。
中国では23年にEVの販売台数が前年比2割増え、668万台を超えた。国際エネルギー機関（IEA）の予測では、中国のEV（PHVも含む）市場は30年に新車全体の3分の2を占め、35年には85％に達する見通し。中国政府の政策支援もあり、巨大EV大国として存在感は高まるばかりだ。スマホ大手の小米（シャオミ）は3月に発表した低価格EVを7万5723台予約販売したと発表。わずか3年で新車を販売し、米テスラ車を下回る価格でEVに参入した。セダンEV「SU7」は車から家電を操作したり、スマホから車の一部機能を操作したりできるなど、「走るスマホ」を実現した。 中国国有大手の広州汽車集団が発表した新型EV「AION V」は、高精度地図に頼らない自動運転技術を搭載する。自動運転技術に高精度地図を使うことが多いが、利用範囲が狭い。全地球測位システム（GPS）や高性能センサー「LiDAR」を活用することで広範囲で先進的な自動運転が可能になるという。広州汽車は新型EVを7月に世界展開する。
華為技術（ファーウェイ）は奇瑞汽車や中堅の賽力斯集団（セレス・グループ）と共同でEVブランドを展開し、ファーウェイ独自のOSを搭載する。1〜3月の中国市場の新エネルギー車の販売台数では、ファーウェイが協力する多目的スポーツ車「問界M7」が7万5000台となった。米テスラの「モデルY」（10万3000台）に次ぐ販売規模となった。中国消費者の人気を集める。こうした中、日本車メーカー各社は反転攻勢に出る。トヨタやホンダ、日産自、マツダが出展。日産はEVやPHVで4車種の試作車を公表し、26年までに発売すると発表した。トヨタは中国ITビジネスの巨人・腾讯控股（テンセント）とAI（人工知能）やクラウド、ビッグデータなど3分野で協力し、24年中に共同開発したサービスなどを搭載した車両を投入する。テンセントは自動車分野を成長領域と位置付けて強化しており、トヨタはEVのIT機能で先行する中国勢に対抗する。日産も中国ネット大手の百度（バイドゥ）と協業する。百度のAI技術を車室空間の設計やサービスなどに活用する。ホンダも車載ディスプレーでファーウェイと連携する。日本の自動車メーカーが中国ITと組むのは、最
一方、中国国内メーカーの生産能力の増大は市場需要の伸びを上回るペースで進んでいる。自動車各社や各地方政府の計画を合算した場合、25年の中国の新エネ車の生産能力は3600万台規模に達する見通し。25年の中国販売は1700万台前後のため、2000万台近くが余剰となる計算だ。過剰生産問題を解消するため、中国メーカーは欧州や東南アジアなどへの輸出を強化している。23年の新エネ車の輸出台数は78％増の120万台だったが、25年は350万台規模に達する見通しだ。タイをはじめ東南アジア市場ではBYDなどが攻勢をかけている。こうした中、米EV大手のテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は4月末、中国の李強首相と会談。「中国で電気自動車の発展を見るのは良いことだ。すべての車は将来電動化されるだろう」と指摘。マスク氏は「上海の巨大工場は中国チームのおかげで、テスラの工場の中で最も業績が良い」と明かし、「中国との協力関係の一層の深化」を求めた。李首相は「中国におけるテスラの成功は米中の経済協力の成功例だ」と述べ、中国の巨大市場はこれまで通り外資企業に開放されると強調した。
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