中国の自動車のスマート化と車載センサーのグローバルトレンド…沖為工作室 CEO 沖本真也氏［インタビュー］
「HVAC（Heating, Ventilation, and Air Conditioning）の技術は、自動車の快適さや安全性、エネルギー効率に直接影響を与える重要な要素です。新世代のHVACシステムは、乗員の位置や動きを特定して、空調の出力を調整します。例えばテスラの特許は、乗員の顔の位置を追跡し、風が常に顔に当たるように調節するものです。」
「エネルギーマネジメントの観点からもHVACシステムの重要性が増しています。特に、バッテリーの温度管理は重要な課題となっています。バッテリーが過熱すると性能が低下し、寿命が縮まる可能性があるため、適切な冷却が必要です。逆に、外気温が低い時は、バッテリーを適切な温度に保つために加熱が必要となる場合もあります。」ITやAI技術をセンサーと組み合わせて、新たなベネフィットを提案する試みが、特に中国を中心に活性化しているように見える。この状況について、中国の自動車産業の動向に詳しい沖本氏はこのように分析する。 「日本や欧米の自動車産業と中国のそれとでは、業界構造や競争環境、経済環境などに大きな違いがあります。日本や欧米では、長年にわたり事業を展開してきた自動車産業があり、その中で確立されたピラミッド型の産業構造が存在しますが、これらは一方で、新しい技術やアイデアを導入する際の障壁ともなり得るわけです。」「一方、中国では自動車産業が比較的新しく、産業構造がまだ固定化されていないため、新規参入者やイノベーターが自動車メーカーと直接、商談や交渉をする機会が多いように思います。
また、開発サイクルが短いことも影響しています。例えばBYDは2年のサイクルで開発を回しています。これは、新しい技術を次々に提案していかないと、競合メーカーが非常に多く、競争に勝ち残れないでしょうし、株価にも影響します。」 「なにしろ、中国政府や地方自治体の強力な支援がある一方で、成果を出すプレッシャーも強いです。結果が出ないと補助金を打ち切られたり、あるいは会社をたたむことにもなりかねません。例えばNIOは何度か倒産の危機を迎えながらも、政府や安徽省合肥市の支援でここまでやってきましたが、支援の条件としてかなり厳しい業績目標が課せられています。また現状は赤字体質から転換できず、いつどうなるか分かりません。もっとも彼らはテスラの上海工場誘致を優先したと解釈されている上海市から支援を打ち切られるということも過去に経験しており、逆境を乗り越えてきたタフさがあるのも特徴です。なんだかんだありつつ、安定した資本で事業を行える日米欧のメーカーとは競争環境が少し違います。そういう厳しい背景もあって、新しい技術やアイデアの導入を促進し、投資してくれる人たちの期待に応え、事業を継続させようとしているとも言えるでしょう。」
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