クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、三菱の電気自動車｢eKクロスEV｣についてレポートします。日産と三菱の共同開発により登場したeKクロスEV（三菱）とサクラ（日産）は、軽規格の電気自動車として2...
クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、三菱の電気自動車｢eKクロスEV｣についてレポートします。日産と三菱の共同開発により登場したeKクロスEV（三菱）とサクラ（日産）は、軽規格の電気自動車として2022年5月に販売されました。サクラは真夏、eKクロスEVは真冬に試乗したのですが、季節ごとによる違いがあったので、しっかりとレビューしたいと思います。それを踏まえて、実際に2週間試乗してどうだったかもお伝えします。三菱｢eKクロスEV｣と日産「サクラ」の違いを2週間乗ってじ...
2個分くらい。一番上にすると、拳3個分くらいあります。体格が良い人でも、狭いと感じることはありません。 ekクロスEV 足周りは一番後ろまでスライドさせて、上の写真のような感じです。身長によっては、狭いと感じる人はいるでしょう。シートはサイドの出っ張りが浅いのでホールド感がなく、カーブで少し体が左右に振られる感じがします。 ekクロスEV リアシートは、スライドさせる時は一体型で、リクライニングは左右独立しています。座り心地に関しては、背中部分が薄めです。後席のヘッドクリアランスは、拳2.
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