クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、三菱のピックアップトラック｢SERENATRITON（トライトン）｣について、乗ってわかった魅力をお伝えします。
ドライブモードは、NORMAL（通常）、ECO（燃費重視）、GRAVEL（未舗装路やウェット路など）、SNOW（主に雪道など）、MUD（ぬかるみや深い雪道で大きな駆動力が必要なとき）、SAND（砂地での大きな駆動力が必要なとき）、ROCK（岩場など、タイヤが空転するような場所を走行するとき）の7つのモードがあります。
駆動モードはダイヤル式になっており、走行中も操作しやすくなっているのがGOODです。ちなみに、2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4WD）、4HLc（直結4WDセンターデフロック）、4LLc（ローギヤ直結4WDセンターデフロック）の4つのモードが用意されています。駆動モードをローギヤ（4LLc）にするとデフロックとなり、悪路も難なく走れます。実際にモーグルを走ってみましたが、最低限のライン取りをしていれば工事中の凸凹した路面を越える感覚くらいで走れました。現実的に日本にここまでの悪路はないと思うので、全国津々浦々どこでも走り回れそうな予感……。 ドライブモードをNORMAL（ノーマル）からMUD（マッド）にすると、空転しているタイヤにブレーキをかけ、地面に接地しているタイヤにしっかりと駆動を伝えられるので、岩場でも難なく進めます。しっかりタイヤで立っている！ という感覚をイメージしてもらうと分かりやすいかも。
また、MUD（マッド）モードでの走行の際、タイヤを少しかき気味に回すことで、タイヤの溝に詰まった泥や小石などを飛ばしながら走るという特徴があるそうです。そうすることで溝がしっかり現れ、タイヤが路面をギュッと掴んで進んでくれるというわけです。ヒルディセントコントロールとは4WD車の走行安定制御技術で、エンジンブレーキだけでは減速が間に合わない下り坂などで、一定の速度で走ってくれるシステム。もちろん、トライトンにもあります！この機能の良いところは、雪の積もった立体駐車場など、ちょっとした下り坂でも使えることです。本格的にオフロードを走らずとも、日常にある“ちょっとしたこわい道”で使えるのがいいですね。
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