1. アイドリングストップ車だけでなく充電制御車・標準車にも搭載可能な兼用タイプ カーバッテリーは車両に適したバッテリーの搭載が必要だ… - スポーツニッポン新聞社の公式サイト（www.sponichi.co.jp）。
アイドリングストップ車では、アイドリング停止時にもエアコンのファンやカーナビなどの電力を全てカーバッテリーから供給する必要があり、カーバッテリーの電圧が下がるとアイドリングストップシステムが停止し、車両本来の燃費性能を維持できなくなる。「caos W1シリーズ」は、「caos...
アイドリングストップ車は、エンジン停止、再始動時に頻繁な充放電を繰り返すため、バッテリーが劣化しやすくなる。劣化が進むと、バッテリーの電圧が下がり、アイドリングストップシステムが機能しなくなることがある。「caos W1シリーズ」は、負極板にアンチモン箔をコーティングし、添加剤を最適化することで、充電効率を向上させた。これに伴いアイドリングストップ可能な期間が向上している。カーバッテリーは、使用に伴い温度変化による蒸発や水の電気分解により、必ずバッテリー液が減少していく。「イエロープラグ」はメンテナンスがしやすく、内部のフィルターの構造の構造により、減液抑制効果が実現された。 また、「イエロープラグ」は取付け時に電槽の天面から約2mm突出していることから、雨水が浸入しにくく、車両トラブルリスクが軽減された。購買形態の多様化による配送中のハンドリング作業回数の増加により、顧客に届くまでの傾きによる液漏れリスクが増加している。「イエロープラグ」では液が漏れ出しにくい構造になっており、傾きによる液漏れ発生率が削減された。
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