ヤマハから、懐かしくも新しいロードスポーツ「XSR900 GP」が登場。往年のファクトリーレーサー「YZR500」をオマージュしたという意匠に目を奪われるが、よみがえったのはデザインだけではなかった。往年の名マシンの手応えが宿る、その走りを報告する。
」をベースとして、80年代レーシングシーンをイメージさせる外装を与えられているのが XSR900 GP だ。コイツがデビューしたとき、テスターの世代には相当にインパクトがあった。その最大の要因はデザインよりもカラーリングである。シルキーホワイトと名づけられているが、塗り分けがまんまYZR500のマルボロカラーだったからだ。
マルボロカラーは1980年代の「TZR250」や「YSR50」などの限定モデルに採用されていたものの、通常のラインナップには加わっていなかったと思う。もともとレア度が高いカラーリングだったものが、40年を経過してから登場したのだから、当時からのレースファンの心を強烈に揺さぶったことは間違いない。カウルの固定がベーターピンだったり、サイドカバーにクイックファスナーを使ったりしているところなど、細かい部分までレーシーな雰囲気にこだわっているところも泣かせる。 オプションのアンダーカウルやシングルシートカウルまで装着したら一気にYZR感がアップするし、当時のスポンサーステッカーなどを自作するようなコタツカスタムも楽しそうだ。テスターの後藤は1980年代からヤマハのマシンでレースに参戦していたし、市販レーサーの「TZ250」や「TZ350」を所有していたこともあるから、懐かしさもひとしおだ。
ヤマハが“スポーツヘリテージモデル”と紹介する「XSR900 GP」。ヤマハ正規ディーラーのなかでも、専門店のYSPおよびアドバンスディーラーのみで販売される「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」に属するマシンだ。
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