ホンダは、２０２６年から世界で販売予定の新型電気自動車（ＥＶ）「０（ゼロ）シリーズ」で、主要部品の大幅な小型・軽量化や部品数の削減に成功したと明らかにした。航続距離の伸長とコ…｜BIGLOBEニュース
ホンダ は、２０２６年から世界で販売予定の新型電気自動車（ＥＶ）「０（ゼロ）シリーズ」で、主要部品の大幅な小型・軽量化や部品数の削減に成功したと明らかにした。航続距離の伸長と コスト 削減につなげ、出遅れているＥＶ開発で、米テスラや中国ＢＹＤを追撃する。新型ＥＶでは、電力を制御するインバーターを既存ＥＶより約４０％小型化させた。一体成型で大型鋳造部品を作る新技術「メガキャスト」も採用。車載電池の外枠部分について、従来は６０個以上あった部品を５個にまで削減し、約６％薄型化。一連の技術により、車体全体で１００キロ・グラムの軽量化を実現したという。
三部敏宏社長は説明会で、「（米中の新興勢と）対抗するには、既存の価値観の延長線上では駄目だ」と強調。抜本的に開発を見直していると説明した。次世代電池の本命とされる全固体電池の開発については、「（試験ラインの稼働が）少し遅れているが、戦略変更はなく、２０年代後半に量産をしたい」と述べた。 ホンダは今年１月、米ラスベガスで開催された家電・ＩＴ展示会「ＣＥＳ」で、ゼロシリーズの試作車２車種を公開。ホンダが全世界共通で販売する初のＥＶで、航続距離４８２キロ・メートル以上を目指している。来年１月のＣＥＳにも出展を予定。また、ソフトウェアの更新で機能を高められる次世代車「ＳＤＶ」についても新たな情報を発表する方針だ。
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