トヨタ、7つの特徴を持つアーク溶接新技術「SFA」を32号車GRヤリスに投入 鈴鹿でホワイトボディを展示

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トヨタ、7つの特徴を持つアーク溶接新技術「SFA」を32号車GRヤリスに投入 鈴鹿でホワイトボディを展示
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トヨタ自動車は9月29日、アーク溶接新技術「SFA(Sequence Freezing Arc-welding)に関する説明会をスーパー耐久開催中の鈴鹿サーキットにおいて実施した。このアーク溶接新技術SFAは、モータースポーツで使われるロールケージの生産性向上を目指したもので、GAZOO Racing Companyと安川電機らによって共同で開発を進めてきた。

GRヤリス のチーフエンジニアである齋藤尚彦氏によると、その生産性の向上は「ロールケージの生産に3週間~2週間かかっていたものが、3日間になった」という驚くべきもので、 安川電機 のロボットに熟練工の溶接技術をティーチングすることで実現している。「きっかけはモリゾウさん(豊田章男会長)がフィンランドに行って、ラリー2マシンの製造においてTPS( トヨタ 生産方式)による改善を検討したこと」(齋藤チーフエンジニア)と語るように、2023年夏に豊田会長がフィンランド ユバスキュラのTGR-WRT内にある、 GRヤリス ラリー2製造工程を視察したことにより、ロールケージの生産期間の長さが浮上した。その解決に、1年間取り組んでいたことになる。このSFAの開発を行ない、現場説明も実施していたGAZOO Racing Company GR車両開発部 GRZ ZR1 主査...

説明エリアには、GAZOO Racing Companyスタッフに加え安川電機のスタッフもおり、プレゼンテーションを見られるほか質問などもできる。鈴鹿を訪れているのであれば、ぜひ立ち寄ってみていただきたい。

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