現行「スバル・インプレッサ」のなかでも、もっとも廉価な仕様といえばベースグレード「ST」のFF車だ。豪華装備もハイブリッドも、「シンメトリカルAWD」もない“素”の一台だが、実際に乗ると「あえてこちらを選びたい」という美点が浮かび上がってくるのだった。
)、スバルは合わせてインプレッサのエントリーグレードであるSTを数台用意していた。聞けば、それはスバル本体の所有車ではなく、関東近郊の各販売店から集めたものだそうで、われわれがSTに正式に触れるチャンスは今回かぎり。となれば、「乗せて……」と懇願してしまうのはクルマオタクのなれの果て=webCG取材班の性(さが)である。
STは現在3グレードあるインプレッサのラインナップで、もっとも安価なグレードとなる。駆動方式はFFと4WDがあるが、もちろんFFのほうが安く、その本体価格は229万9000円。これが最新インプレッサのスタート価格だ。 ちなみに競合車を見渡すと、安価グレードをあえて用意しない「ホンダ・シビック」を例外とすれば、「トヨタ・カローラ スポーツ」と「マツダ3ファストバック」も同じく220万円台のエントリーグレードを用意している。カローラのそれは220万円の「G“X”」、マツダ3が228万8000円の「15S」である。 これらインプレッサ、カローラ、マツダ3という3台のエントリーグレードは、本体価格もほぼ横ならびなら、少なくともカタログを見るかぎり、装備面におけるコスパも当然のごとく似たり寄ったり……というか、一長一短という感じである。
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