米国が世界のサプライチェーン（供給網）における新たな弱点になるのは時間の問題だった。そして２６日、メリーランド州ボルティモアでコンテナ船に衝突された橋が崩落した。このような事故はしばしば経済全体、また場合によっては選挙にさえも影響を及ぼす。
- 投資家にとっては、インフラがハード資産とソフト資産の架け橋としていかに重要かを肝に銘じる貴重な事案になる。
橋の崩落で複数の人や車が水中に落下したが、事故がもたらしている波紋はそうした悲劇だけにとどまらない。ボルティモア港に搬入される貨物と同港から出荷される貨物は昨年、ともに過去最高を記録した。取扱量は全米２０番目で、スエズ運河を通過する貨物量の３％弱に過ぎないが、あながち軽視はできない。 ボルティモア港は乗用車・トラックのターミナルとしては米国最大で、昨年は約８５万台を扱っており、たとえちょっとした問題が起きても物流に与える影響は大きい。新型コロナのパンデミック期間中は、米国の太平洋岸の港に貨物が滞留し、その流れが陸運や倉庫などのセクターまで幅広く波及。最悪期には輸送料がパンデミック前に比べて７００％近くも跳ね上がった。あるリポートでは、ロサンゼルス港とロングビーチ港の貨物停滞で米国の国内総生産（ＧＤＰ）が５億２０００万ドルも失われたと試算されている。
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