目黒駅には「しぶそば」の前身「田園そば」も。 【懐かしの私鉄写真】新横浜線なんて思いもしなかった！「東急目蒲線」の記憶 旧型車コトコト 都会のローカル線
目黒と蒲田を結ぶ路線だった東急電鉄目蒲線は、目黒蒲田電鉄により1923（大正12）年3月11日に目黒～丸子（現在の沼部）間、同年11月1日に丸子～蒲田間が開業しました。1926（大正15）年2月に東京横浜電鉄が丸子多摩川（現在の多摩川）～神奈川（現在の横浜付近）を開業し、これが渋谷に延長されるまでの約2年間は、目黒～神奈川間の直通運転も行われていました。
多摩川園前を発車した蒲田行き。デハ3500形は京浜電鉄への乗り入れを考え、標準軌に改軌可能な長軸台車を使用していた。右側には多摩川園のローラーコースターが見えている。二子玉川園とともに東急直営の遊園地だった（多摩川園前～沼部／1966年1月、楠居利彦撮影）。 全長13.1kmの路線だった目蒲線は、2000（平成12）年8月に大きな変化を迎えます。多摩川を境に目黒～多摩川間は目黒線、多摩川～蒲田間は東急多摩川線と分けられ、さらに目黒線は武蔵小杉まで延長（現在は日吉まで）。同年9月からは地下鉄南北線、三田線との相互乗入れも開始されました。そして今や新線である東急・相鉄新横浜線を経由し、神奈川県央まで直通します。
とはいえ目蒲線時代は、車両の近代化から取り残され、東急では一番遅くまで旧型車が走る線区でした。『目蒲線物語』という歌のなかで「草色の醜い3両編成」と揶揄された3000系は、1989（平成元）年3月18日限りで引退しましたが、今回はその直前に撮影したカラーポジを中心に、紺と黄色の2色塗りだった姿も合わせてご覧ください。
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