トライアンフの『スピード400』と『スクランブラー400X』は、どのメーカーにとっても衝撃だったに違いない。
モダンクラシックカテゴリーにまさかの400ccエンジンを搭載して登場したニューカーマーの2台は、驚くことにビッグバイクと変わらない品質を持ち、さらに新設計の単気筒エンジンは40psを発揮する高性能。「新しいカスタマーを獲得する」という重要なミッションを達成するためにトライアンフは5年の歳月をかけて、400ccカテゴリーを妥協せずに大切に仕上げてきた。
さらに国産メーカーをはじめとするライバルと十分勝負になる戦略的な価格も用意。スピード400は69万9000円、スクランブラー400Xは78万9000円となっている。日本では少し前から予約が始まり、すでに納車がスタート。ディーラーでは試乗車も用意しているところもあり、購入キャンペーンも行われている。 僕は日本での発表会の2日後に、国際試乗会が開催されるスペインのバレンシアに飛んだ。新生トライアンフとしては初となる普通二輪免許で乗れるバイクの登場だけに、開発陣の声を聞き、欧州のステージでこの2台を堪能してこようと思ったのだ。バレンシアでは到着した夜にプレゼンを受け、翌日に試乗するスケジュール。試乗はバレンシアの市街地を抜け、ワインディングと簡単なオフロードを走るコース。往路はスクランブラー400Xに乗り、復路はスピード400となっていたが、撮影ポイントで2台を乗り比べながら試乗コースを楽しむ。ちなみに海外でのこうした試乗会のペースはかなり速く、400ccだと頻繁にスロットルが全開になる。
このクラスではかなり高スペックな40psを発揮するエンジンは、スクランブラー400Xもスピード400も共通。3000～9000rpmまで使いやすく、ゆっくり走ることも飛ばすことも可能。かなりフレキシブルなキャラクターで、モダンクラシックとは言いつつ想像以上にスポーティだ。 「この2台はインドで先行発売していたのですが、彼らもエンジンのスペックに驚いていました。インドでは350ccカテゴリーのロイヤルエンフィールドやホンダがメジャーですが、それらのバイクはパワーがないからです。また、パワーバンドの広さにも驚いていました。まずは40psというパワーに目がいきますが、実は低回転域から高回転まで使いやすいエンジンなんです」とトライアンフのチーフ・プロダクト・オフィサーのスティーブ・サージェントさん。
日本 最新ニュース, 日本 見出し
Similar News:他のニュース ソースから収集した、これに似たニュース記事を読むこともできます。
普通二輪免許で乗れるトライアンフ、1月下旬発売…スピード400はハーレーX350とほぼ同価格の69万9000円トライアンフモーターサイクルズジャパンは10月23日、小排気量モダンクラシック『スピード400』『スクランブラー400X』の価格を発表。早期予約の受付を開始した。
続きを読む »
車の「謎バイザー」いる派orいらない派どっちが多い？ 長年の疑問についに結論！ それぞれの“主張”とはクルマのサイドドアの上部についている「ドアバイザー」は、雨天時でも少しであればサイドウインドウを開けて車内の換気をすることが可能になるアイテムです。そんなドアバイザーについて、“いる派”と“いらない派”に分かれるようで、今回くるまのニュース編集部ではアンケートを実施し、“いる派”と“いらない派”どちらが多数派なのか調査を行いました。
続きを読む »
トライアンフ、小排気量モダンクラシック『スピード400』『スクランブラー400X』発表…年内日本導入予定 | レスポンス（Response.jp）トライアンフ、小排気量モダンクラシック『スピード400』『スクランブラー400X』発表…年内日本導入予定 バイク 新型車 トライアンフ
続きを読む »