「安すぎだろ!」トヨタ「新シエンタ」コスパ最強すぎて“反響殺到”!「たった210万円で7人乗れる!」「ステーションワゴン代わりに“ちょうどいい”」の声も! 燃費もグッドな「賢者のミニバン」“素エンタ”こと「Xグレード」とは!

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「安すぎだろ!」トヨタ「新シエンタ」コスパ最強すぎて“反響殺到”!「たった210万円で7人乗れる!」「ステーションワゴン代わりに“ちょうどいい”」の声も! 燃費もグッドな「賢者のミニバン」“素エンタ”こと「Xグレード」とは!
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トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」。そのラインナップの中でひときわ異彩を放つグレードに、SNSなどでは様々な反響が寄せられています。

「安すぎだろ!」トヨタ「新シエンタ」コスパ最強で“反響殺到”!このXグレード・ガソリン・2WDモデルの車両価格(消費税込)は、7人乗りの3列シート仕様で211万7500円。さらに5人乗り仕様であれば207万7900円と、昨今の自動車市場における“3列シートミニバン”としては破格のプライスタグが付けられています。このような衝撃的な価格設定に対し、SNSやネット掲示板などでは「200万円ちょっとで7人乗れる新車があるなんて…凄い」「これが国産最安ミニバンか!」「安すぎだろ!」「贅沢な装備は必要ない、7人乗れれば十分」「コスパ最強ミニバン」といった、驚きと称賛の声が数多く上がっているのです。まずエクステリアですが、ボディカラーは「ブラック」「ホワイトパール」「ベージュ」「アーバンカーキ」の4色のみに限定。お洒落な2トーンカラーは選択できません。しかしそれでも、ユーザーからは「道具として使い倒すならこれくらいシンプルな方が気を使わなくて良い」「カスタムベースにするなら、むしろこういう素のグレードが最高」といった、実用性を重視する前向きな意見が見られます。一見すると不便に思えるこれらの仕様ですが、ネット上では意外なほど好意的な反応が目立ち、「子供の乗り降りが多い助手席側だけ電動なら十分」「むしろ手動スライドドアの方が、開閉が早くてサッと乗り降りできるから好き」といった、現場での使い勝手を知るユーザーならではの声や、「メーカー純正ナビより自分の好きなナビやオーディオを入れたいから、オーディオレスはありがたい」「他のグレードでもディスプレイオーディオレスを選べるようにして欲しい」といった、選択の自由を歓迎するコメントも散見されます。今回の改良で全車標準となった電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドはもちろん、先進運転支援システム「トヨタセーフティセンス」も上位グレードと全く同じ機能が搭載され、211万円という価格帯のクルマとしては破格の安全性能を誇ります。こうした点について市場からは「燃費も良いし耐久性もあるから、プロの現場やレンタカーで多いのも納得」「中身がしっかりしていて安全なら、ガワはシンプルでいい」「まさに理想的な実用ミニバン」といった、質実剛健な作りを評価する声が寄せられているのです。 また、あえて3列シートを選ばず、5人乗り仕様を選択して「ステーションワゴン代わりに使うのがちょうどいい」「ミニマリスト的なクルマ」「これを“素エンタ”と名付けよう」という賢い活用法を提案するユーザーもいます。.

「安すぎだろ!」トヨタ「新シエンタ」コスパ最強で“反響殺到”!このXグレード・ガソリン・2WDモデルの車両価格(消費税込)は、7人乗りの3列シート仕様で211万7500円。さらに5人乗り仕様であれば207万7900円と、昨今の自動車市場における“3列シートミニバン”としては破格のプライスタグが付けられています。このような衝撃的な価格設定に対し、SNSやネット掲示板などでは「200万円ちょっとで7人乗れる新車があるなんて…凄い」「これが国産最安ミニバンか!」「安すぎだろ!」「贅沢な装備は必要ない、7人乗れれば十分」「コスパ最強ミニバン」といった、驚きと称賛の声が数多く上がっているのです。まずエクステリアですが、ボディカラーは「ブラック」「ホワイトパール」「ベージュ」「アーバンカーキ」の4色のみに限定。お洒落な2トーンカラーは選択できません。しかしそれでも、ユーザーからは「道具として使い倒すならこれくらいシンプルな方が気を使わなくて良い」「カスタムベースにするなら、むしろこういう素のグレードが最高」といった、実用性を重視する前向きな意見が見られます。一見すると不便に思えるこれらの仕様ですが、ネット上では意外なほど好意的な反応が目立ち、「子供の乗り降りが多い助手席側だけ電動なら十分」「むしろ手動スライドドアの方が、開閉が早くてサッと乗り降りできるから好き」といった、現場での使い勝手を知るユーザーならではの声や、「メーカー純正ナビより自分の好きなナビやオーディオを入れたいから、オーディオレスはありがたい」「他のグレードでもディスプレイオーディオレスを選べるようにして欲しい」といった、選択の自由を歓迎するコメントも散見されます。今回の改良で全車標準となった電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドはもちろん、先進運転支援システム「トヨタセーフティセンス」も上位グレードと全く同じ機能が搭載され、211万円という価格帯のクルマとしては破格の安全性能を誇ります。こうした点について市場からは「燃費も良いし耐久性もあるから、プロの現場やレンタカーで多いのも納得」「中身がしっかりしていて安全なら、ガワはシンプルでいい」「まさに理想的な実用ミニバン」といった、質実剛健な作りを評価する声が寄せられているのです。 また、あえて3列シートを選ばず、5人乗り仕様を選択して「ステーションワゴン代わりに使うのがちょうどいい」「ミニマリスト的なクルマ」「これを“素エンタ”と名付けよう」という賢い活用法を提案するユーザーもいます。

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