「これ以上耐えられない」と減便 沖縄の路線バス運転手、210人減る 原油高騰とコロナ禍でダブルパンチ | 沖縄タイムス＋プラス ニュース | 沖縄タイムス＋プラス okinawa 沖縄
集計では、運転手の高齢化と若年者のなり手不足が浮き彫りになった。現在働いている運転手を年代別にみると、５０～６０代が約７０％と最も多い。３０～４０代は２５％で、２０代は２％ほど。若年者のなり手が先細りする状態が続けば、公共交通機関として立ち行かない深刻な事態を招きかねない。小川吾吉会長は「基幹的交通手段として極力減便などを最少にするなど努力してきたが、これ以上耐えられない」と吐露する。４月２７日には県に人手不足解消のための支援を要請。（１）大型２種免許取得期間の人件費の補助を含めた支援（２）県内にある職業能力開発校自動車科で、大型２種免許取得コースの新設や奨学金給付による学生への支援（３）連結バス・ＥＶ２階建てバスの導入可能性の調査実施－の３項目を求めた。 バス会社も手をこまねいているわけではない。担い手不足から脱却しようと県や那覇市のハローワークと連携し、運転手講習セミナーを年に３回開催している。このほか、女性が働きやすい環境を整えようと、女性部会も発足した。 小川会長は「コロナ禍によって路線バス事業の運送収入は３割減り、原油高騰に伴う燃料費の増大でダブルパンチを受けた状態」とバス会社の厳しい実態を説明。その上で「このまま運転手不足が進めば今後、さらなる減便で対応するしかなくなる。県に対し、国とも連携した支援策を求めたい」と訴えている。.
集計では、運転手の高齢化と若年者のなり手不足が浮き彫りになった。現在働いている運転手を年代別にみると、５０～６０代が約７０％と最も多い。３０～４０代は２５％で、２０代は２％ほど。若年者のなり手が先細りする状態が続けば、公共交通機関として立ち行かない深刻な事態を招きかねない。小川吾吉会長は「基幹的交通手段として極力減便などを最少にするなど努力してきたが、これ以上耐えられない」と吐露する。４月２７日には県に人手不足解消のための支援を要請。（１）大型２種免許取得期間の人件費の補助を含めた支援（２）県内にある職業能力開発校自動車科で、大型２種免許取得コースの新設や奨学金給付による学生への支援（３）連結バス・ＥＶ２階建てバスの導入可能性の調査実施－の３項目を求めた。 バス会社も手をこまねいているわけではない。担い手不足から脱却しようと県や那覇市のハローワークと連携し、運転手講習セミナーを年に３回開催している。このほか、女性が働きやすい環境を整えようと、女性部会も発足した。 小川会長は「コロナ禍によって路線バス事業の運送収入は３割減り、原油高騰に伴う燃料費の増大でダブルパンチを受けた状態」とバス会社の厳しい実態を説明。その上で「このまま運転手不足が進めば今後、さらなる減便で対応するしかなくなる。県に対し、国とも連携した支援策を求めたい」と訴えている。
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