フェラーリのフラッグシップPHEVが「SF90ストラダーレ」から「849テスタロッサ」へとモデルチェンジ。1050馬力のシステム最高出力を誇る最強の跳ね馬の詳細を徹底解説。
2025年9月、 フェラーリ のフラッグシップ PHEV は、長きにわたる「 SF90ストラダーレ 」の時代を終え、新たな伝説の幕開けを告げる「849 テスタロッサ 」へと世代交代を遂げました。
その圧倒的な存在感と、息をのむようなパフォーマンスは、まさに最強の跳ね馬と呼ぶにふさわしいものです。 システム最高出力1050馬力を誇るこのモデルは、フェラーリの伝統と革新が融合した、まさに芸術品とも言える一台です。 テスタロッサという名称は、イタリア語で「赤い頭」を意味し、高性能エンジンのカムカバーを鮮やかな赤色で彩るという、フェラーリの歴史に深く根付いた伝統的な称号です。
このテスタロッサの名が、ロードカーとして復活するのは、1984年にデビューしたV12ミッドシップ・フラッグシップ以来、約40年ぶりのこととなります。2025年9月9日、イタリアのファッションの中心地ミラノにおいて、クーペとスパイダーの両モデルが同時ワールドプレミアされ、世界中の自動車ファンを熱狂の渦に巻き込みました。 そして、同月24日には、ついに日本にも初上陸を果たし、日本の道路を駆け抜ける日が待ち遠しくなります。 エクステリアデザインは、フェラーリの過去の名車たちへのオマージュが散りばめられています。
「12チリンドリ」や「F80」を彷彿とさせる、横方向に広がりを感じさせるフロントマスクは、力強さと洗練さを兼ね備えています。 また、「デイトナSP3」を想起させるリアフェンダーの処理や、独特なツインテール形状のリアエンドは、テスタロッサならではの個性を際立たせています。 単なるデザインの変更に留まらず、シャシ、空力性能、冷却システムに至るまで、徹底的な見直しが行われており、その変化はフルモデルチェンジと言っても過言ではありません。
ボディサイズは、全長4718mm、全幅2304mm、全高1225mm、ホイールベース2650mm、乾燥重量1570kgと、スーパーカーらしいプロポーションを維持しながらも、より洗練されたフォルムを実現しています。 オープンエアでのドライビングを楽しむための「849テスタロッサ・スパイダー」は、リトラクタブルハードトップを採用しており、クーペモデルと遜色ないパフォーマンスを発揮する2シーターです。 天候や気分に合わせて、オープンエアとクローズドボディを自由に切り替えられる利便性も魅力の一つです。
テスタロッサの心臓部を担うのは、4.0リッターV8ツインターボエンジンです。 このエンジンは、単体で830psという驚異的なパワーを発揮し、最大トルクは842Nmに達します。 さらに、前2基＋後1基の計3基のモーター（合計220ps）と組み合わせることで、PHEV（プラグインハイブリッド）としての性能を最大限に引き出しています。
先代モデルであるSF90と比較すると、エンジン単体の出力は50ps向上しており、システム全体では1050psという圧倒的な最高出力を実現しています。8速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）と4WD（四輪駆動）システムを組み合わせることで、0-100km／h加速はわずか2.5秒、最高速度は340km／hという、息をのむような加速性能と最高速度を実現しています。 また、先進技術面においても、車両挙動をリアルタイムでデジタルモデル化する「FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）」や、最新世代のSSC（Side Slip Control）およびABS-Evo（Anti-lock Braking System Evolution）などを搭載し、ドライバーの意のままに車両を操ることを可能にしています。
グレード構成は、クーペが6465万円、スパイダーが7027万円からスタートし、さらに高性能版「アセット・フィオラーノ」パッケージを追加することで、より一層のパフォーマンスとエクスクルーシブな体験を得ることができます（追加価格：602万7000円）。 欧州での納車は、クーペが2026年4月から6月、スパイダーが2026年7月から9月の予定で、日本への納車は2027年開始予定とされています
フェラーリ テスタロッサ PHEV スーパーカー 新型車 SF90ストラダーレ
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