アメリカで人気のピックアップトラック、タンドラの日本導入モデルが発表。3.5リッターV型6気筒ターボエンジンを搭載し、高い走行性能を誇る。装備も充実しているが、燃費やコネクテッドサービスには制限がある。
アメリカ現地では、3.5リッターV型6気筒インタークーラーツインターボエンジン＋10速ATの純ガソリンモデル「i-FORCE」と、そこにモーターを組み合わせた ハイブリッド モデル「i-FORCE Max」の2種類のパワートレインが用意されています。
日本に導入されるのはi-FORCEの純ガソリンモデルで、最高出力290kW（約394馬力）、最大トルク649N・mという圧倒的なスペックを誇ります。 約2.6トンの重量ボディも軽々と加速させてくれることでしょう。 ただし、その代償として燃費は現地仕様で約7.5km／L相当（市街地：日本仕様は未公表）にとどまり、燃料タンク容量も122リットルと非常に大容量です。 維持費の面では覚悟が必要といえます。
この独特なグレード名には由来があります。 タンドラの生産工場があるテキサス州サンアントニオの敷地は、もともと1794年にスペイン人入植者のイグナチオによって開墾された牧場でした。 そのロマンある歴史にちなんで名付けられたのがこのグレード名です。 上級グレードらしく装備も充実しており、ピックアップトラックでありながら12.3インチTFTカラーメーター、本革パワーシート、パノラマムーンルーフを標準装備。
牽引作業に欠かせないヒッチメンバーやトーイングヒッチも標準で備わっており、実用性と快適性を高いレベルで両立しています。 日本の道路事情を考えると、かなり持て余しそうなサイズ感ですが、実はこれでもタンドラのラインナップの中では最もコンパクトなモデル。 現地にはホイールベースと全長がさらに300mmほど長い仕様も存在しており、アメリカの大らかなスケール感を改めて感じさせられます。
左側通行に合わせたヘッドライトの光軸変更、リアのウインカーをアメリカ仕様の赤色からオレンジに変更、シーケンシャルターンライトの削除、メーター表示の変更、発炎筒の搭載、最大積載量ラベルの貼り付けなどが行われています。 一方で、データ通信モジュール（DCM）はアメリカ仕様のままとなっており、コネクテッドサービスは利用できません。 地図データも同様で、車載ナビ機能やロードサインアシスト（標識認識機能）、ナビ連携のヘッドアップディスプレイも正常に作動しない点には注意が必要です。
ただし、Apple CarPlay・Android Autoは日本語表示で利用でき、ナビ機能も問題なく使えます。 スマートフォンのナビを日常的に活用しているユーザーであれば、大きな不便は感じないはず。
タンドラ ピックアップトラック ハイブリッド I-FORCE コネクテッドサービス
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