3列シートSUV市場に新たな風。新型プジョー 5008 GT ハイブリッド アルカンターラパッケージは、実用性とデザイン、そして運転する喜びを追求。洗練されたエクステリア、アバンギャルドなインテリア、そして革新的なi-Cockpitが、日常を特別な体験へと昇華させる。
多人数乗車の SUV が日本の道路を席巻して久しい。実用性を求めながらも、ミニバンの所帯染みた雰囲気を敬遠する層にとって、3列シートを備えた SUV はひとつの選択肢として定着した。 しかし、機能性と引き換えに、退屈なハンドリングや無骨すぎる デザイン に妥協を強いられるケースも少なくない。 そうした中にあって、クルマに移動の道具以上の価値と美意識を求めるユーザーにとって新型 プジョー 5008 GT ハイブリッド アルカンターラ パッケージは、良きパートナーになるはずだ。 新型 プジョー 5008 GT ハイブリッド アルカンターラ パッケージは、単なる荷物と人が積める便利な道具の枠を大きく飛び越え、日常を楽しいドライブ体験に変える稀有なライフスタイル・ヴィークルへと進化を遂げていた。 薄暗い地下駐車場に佇む新型 プジョー 5008 GT ハイブリッド アルカンターラ パッケージのフロントフェイスと対峙した瞬間、研ぎ澄まされた造形美に息を呑んだ。 ライオンの爪痕をモチーフにしたシグネチャーランプ（デイタイムランニングライト）が、最新の プジョー であることを主張。中央部にブランドエンブレムを配した大型のフレームレスグリルは、バンパーとシームレスに融合し、未来的な表情を作り出す。 ボディサイズは、全長4810mm、全幅1895mm、全高1735mm。ホイールベースは2900mm。車両重量は1740kgという堂々たる体躯だ。 ベースとなった弟分の「3008」から全長を延長し、3列シートの居住空間を確保しているが、間延びした印象は微塵もない。むしろ、伸びやかなルーフラインがダイナミックなプロポーションを形成し、威圧的すぎず、それでいて確かな存在感を放っている。 試乗車のボディカラーは「アルタンス・グレー」。光の当たり方によってソリッドにもメタリックにも見える複雑な陰影は、都会のビル群にも、郊外の自然にも見事に調和する。 足元を引き締める19インチのアロイホイールは、空力性能も考慮された幾何学的な デザイン で、フランス車らしいエスプリを感じさせる。 重厚なドアを開け、運転席に腰を下ろすと、そこには既存の SUV とは明確に一線を画す、アバンギャルドな空間が広がっていた。 プジョー の代名詞とも言える「i-Cockpit」は、新型 5008 においてパノラミックカーブドディスプレイを採用するなど進化を遂げている。 ダッシュボード上部に配置された21インチの巨大なディスプレイは、運転席側へ緩やかに湾曲しており、まるで宙に浮いているかのようだ。これほど巨大なスクリーンでありながら、前方視界を一切妨げない絶妙な配置はお見事。 また、アンビエントライトがダッシュボードを柔らかく照らし出し、夜間のキャビンに上質なラウンジのような雰囲気を与えている。 そして、i-Cockpitの要である小径ステアリングホイール。初見ではその小ささと、メーターパネルをステアリングの上から覗き込むレイアウトに戸惑うかもしれない。 しかし、走り出して数分もすれば、このレイアウトがいかに理にかなっているかに気づく。視線移動は最小限に抑えられ、小径ステアリングは1.
7tを超えるSUVの操作を軽快にする。重量級のボディでありながら、取り回しには想像以上の素直さがある。 シートは、グレード名にも冠されている通り、素晴らしい肌触りを持つアルカンターラとテップレザーのコンビネーション。肉厚でホールド性に優れており、長時間のドライブでも疲労を感じさせない。さらに、フロントシートにはヒーターだけでなく、マルチポイントランバーサポート（マッサージ機能）まで標準装備。ステアリングホイールヒーターも備わり、快適装備に抜かりはない。 多人数乗車SUVにおいて、最も評価が分かれるのが2列目および3列目の居住性だ。新型5008は、ここでも哲学を貫いている。 2列目シートは、各乗員が個別の空間を確保できる贅沢な作りだ。シートは60:40分割のスライド（約150mm）および3座独立のリクライニングが可能だ。 リヤドアには手動のロールアップ式サンシェードが備わり、足元の空間も広大で、ショーファードリブンとしても十分に通用する快適性を誇る。 3列目へのアクセスは、2列目シートの肩口にあるレバーを引くことで、シート全体が前方にスライドし、広い乗降口が確保される。3列目シートは50:50の分割可倒式で、スライドやリクライニング機能こそ持たない。 身長170cmの筆者が座ると頭上・足元の余裕はあまりなく、大人だとエマージェンシー用と割り切ったほうが良いかもしれない。子どもにとっては実用的なスペースとなるだろう。 ラゲッジスペースの使い勝手は高い。ハンズフリー電動テールゲートを開けると、スクエアでフラットな空間が現れる。 3列目シートの格納は、背もたれのストラップを引くだけのワンアクションで完了し、完全にフラットな床面を作り出せる。 床下収納は深さもあって、取り外したトノカバーをすっぽりと格納できるだけの容量があり、荷室を最大限に活用するための工夫が随所に凝らされている。 ▲次のページ：「フランスからの“黒船”」 【プジョー関連記事】 文と編集・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）
プジョー 5008 GT ハイブリッド アルカンターラ SUV I-Cockpit デザイン
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