高速移動、トンネル区間、遠隔地、ネットワーク混在環境下での鉄道運用を対象に、NEXCOMの車上向けデュアル5G対応デバイスとハイテクインターのプライベートネットワークを統合した5Gソリューションを発表。Dual SIM Dual Active（DSDA）によるシームレスなハンドオーバーを実現し、安全性とリアルタイム性を両立する通信基盤を構築。CBTC対応とFRMCS移行を見据えた、確実性と予測可能性を重視した設計。
本ソリューションは、高速移動・トンネル区間・遠隔地、さらにパブリック ネットワーク とプライベート ネットワーク が混在する環境でも、途切れない接続性が求められる鉄道運用を対象としています。鉄道分野では、 ネットワーク 切替時の瞬断が安全・運行のリスクに直結するため、“切替ギャップをなくす”こと自体が大きな技術・運用課題になっています。本協業により、NEXCOMの車上向けデュアル5G対応の「ISA 141」と、ハイテクインターのプライベート ネットワーク を統合する5Gソリューションを組み合わせ、Dual SIM Dual Active（DSDA）動作による ネットワーク 間の シームレス なハンドオーバーを実現します。これにより、安全性が求められる制御、リアルタイム監視、運行業務通信などを、単一の物理 ネットワーク 上で運用できることを目指します。本発表の背景には、鉄道事業者およびシステムインテグレーターが、CBTC（Communications-Based Train Control：通信ベース列車制御）システムへの対応を迫られる一方で、今後の FRMCS （Future Railway Mobile Communication System）への移行準備も同時に進める必要があるという状況があります。これにより、従来型の鉄道通信アーキテクチャは、要求の変化に対してスケールしにくく、維持・運用も難しくなっています。“今ある要件”と“将来移行（ FRMCS ）”を両立できる設計基盤が求められています。「鉄道通信は、単に“つながる”ことから、“決まった品質で常時つながる（確実性・予測可能性）”ことへと移行しています。本ソリューションは、デュアル5Gの車上接続を活用することで、今日のミッションクリティカルな鉄道システムに対する実装上の土台を提供し、将来の FRMCS への進化にもつながる現実的な基盤となります。」.
本ソリューションは、高速移動・トンネル区間・遠隔地、さらにパブリックネットワークとプライベートネットワークが混在する環境でも、途切れない接続性が求められる鉄道運用を対象としています。鉄道分野では、ネットワーク切替時の瞬断が安全・運行のリスクに直結するため、“切替ギャップをなくす”こと自体が大きな技術・運用課題になっています。本協業により、NEXCOMの車上向けデュアル5G対応の「ISA 141」と、ハイテクインターのプライベートネットワークを統合する5Gソリューションを組み合わせ、Dual SIM Dual Active（DSDA）動作によるネットワーク間のシームレスなハンドオーバーを実現します。これにより、安全性が求められる制御、リアルタイム監視、運行業務通信などを、単一の物理ネットワーク上で運用できることを目指します。本発表の背景には、鉄道事業者およびシステムインテグレーターが、CBTC（Communications-Based Train Control：通信ベース列車制御）システムへの対応を迫られる一方で、今後のFRMCS（Future Railway Mobile Communication System）への移行準備も同時に進める必要があるという状況があります。これにより、従来型の鉄道通信アーキテクチャは、要求の変化に対してスケールしにくく、維持・運用も難しくなっています。“今ある要件”と“将来移行（FRMCS）”を両立できる設計基盤が求められています。「鉄道通信は、単に“つながる”ことから、“決まった品質で常時つながる（確実性・予測可能性）”ことへと移行しています。本ソリューションは、デュアル5Gの車上接続を活用することで、今日のミッションクリティカルな鉄道システムに対する実装上の土台を提供し、将来のFRMCSへの進化にもつながる現実的な基盤となります。」
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