レクサスは10月10日、「LX」を一部改良するとともに、レクサス初となる新ハイブリッドシステムを搭載した「LX700h」を発表した。2024年末以降、順次各地域で発売予定としている。
また、従来の レクサス パラレルハイブリッド車には装備されないオルタネータとスタータを標準装備し、万が一ハイブリッドシステムが停止した場合にもスタータでのエンジン始動が可能。オルタネータで発電した電力を12V補器バッテリへ供給することでエンジンのみでの退避走行を可能とする、 レクサス 初のシステムとした。なお、退避走行中もトランスファーLoレンジの使用やアクティブハイトコントロール[AHC]による車高調整、A-TRACの作動が可能となっており、悪路走破にも寄与する。 ハイブリッドメインバッテリはリアフロアに搭載し、バッテリ本体を上下に分割した防水トレイでパッキングする防水構造を採用。深水路などでの水の侵入を防ぐことで、エンジン車同等の渡河性能700mmを確保。万が一防水トレイ内に水が浸入した際にはトレイ内に配置した被水センサが検知し、メーター表示によるドライバーへの注意喚起を行なうとした。 モータートルクを活かした レクサス らしい走りの実現とともに、環境性能においては、車両使用時の年間CO2排出量をグローバルの全台数分でこれまで以上に低減。エンジンモデルを含めて基本素性の向上により、 レクサス ならではの走りの味“Lexus Driving Signature”のさらなるレベルアップを実施。ドライバーの操作に遅れなく反応する“対話のできる走り”に磨きをかけるとともに、安全装備に関しては最新のLexus Safety System +(LSS+)へアップデートした。 そのほかにも、全世界の多様な顧客のニーズにより広く応えるために専用装備と内外装色を施した“OVERTRAIL”を新たに設定。先駆けて販売が開始された「GX」「NX」の“OVERTRAIL”を含め、ユーザーの幅広いアウトドアライフスタイルに寄り添うLEXUS OVERTRAIL PROJECTの商品ラインアップを充実させるとしている。2021年に「世界中のどんな道でも楽に・上質に」というコンセプトを掲げフルモデルチェンジしたLXは、世界中のお客さまから供給が追い付かないほどのご好評をいただいており、改めて感謝申し上げます。一方でカーボンニュートラル社会の実現を目指すLEXUSのラインアップ中、唯一電動車の設定がないというジレンマを抱えていたのも事実です。LEXUSにとって、そして長らくLXに携わってきた私にとって、全世界の過酷な環境下で使用されるLXの電動化は、不可能と思えるほどの高いハードルであり、かつ悲願でもありました。 開発にあたり、最初に固めたのは「電動車であっても、歴代LXが守り抜いてきた信頼性・耐久性・悪路走破性は絶対に犠牲にしない」という強い意志と決意。どうしたらLXとして安心にお使いいただけるか、どうしたら生きて帰って来られるか、どうしたらLEXUSらしい走りを実現できるか。開発チーム一丸となり、たどり着いた答えが、新規パラレルハイブリッドシステムの開発とGA-Fプラットフォームの改良でした。 発売から約3年が経過したガソリン&ディーゼルモデルにおいても、Lexus Driving Signatureのさらなる追求と安全・快適装備の充実を行ないました。「走りの味磨き活動」で得られた知見をHEVモデルともども惜しみなく投入し、“対話のできる走り”に磨きをかけるとともに、電子プラットフォームの刷新によるLSS+の最新化など、より一層“楽に・上質に”ドライブいただける改良を施しています。新たに“OVERTRAIL”パッケージも設定、お客さまの多様なライフスタイルに寄り添うラインアップをさらに充実させました。電動化という新たなステージに踏み出したHEVモデルをはじめ、開発チームの想いとこだわりによって造り上げた新型LXの走りを、ぜひともご体感ください.
また、従来のレクサスパラレルハイブリッド車には装備されないオルタネータとスタータを標準装備し、万が一ハイブリッドシステムが停止した場合にもスタータでのエンジン始動が可能。オルタネータで発電した電力を12V補器バッテリへ供給することでエンジンのみでの退避走行を可能とする、レクサス初のシステムとした。なお、退避走行中もトランスファーLoレンジの使用やアクティブハイトコントロール[AHC]による車高調整、A-TRACの作動が可能となっており、悪路走破にも寄与する。 ハイブリッドメインバッテリはリアフロアに搭載し、バッテリ本体を上下に分割した防水トレイでパッキングする防水構造を採用。深水路などでの水の侵入を防ぐことで、エンジン車同等の渡河性能700mmを確保。万が一防水トレイ内に水が浸入した際にはトレイ内に配置した被水センサが検知し、メーター表示によるドライバーへの注意喚起を行なうとした。 モータートルクを活かしたレクサスらしい走りの実現とともに、環境性能においては、車両使用時の年間CO2排出量をグローバルの全台数分でこれまで以上に低減。エンジンモデルを含めて基本素性の向上により、レクサスならではの走りの味“Lexus Driving Signature”のさらなるレベルアップを実施。ドライバーの操作に遅れなく反応する“対話のできる走り”に磨きをかけるとともに、安全装備に関しては最新のLexus Safety System +(LSS+)へアップデートした。 そのほかにも、全世界の多様な顧客のニーズにより広く応えるために専用装備と内外装色を施した“OVERTRAIL”を新たに設定。先駆けて販売が開始された「GX」「NX」の“OVERTRAIL”を含め、ユーザーの幅広いアウトドアライフスタイルに寄り添うLEXUS OVERTRAIL PROJECTの商品ラインアップを充実させるとしている。2021年に「世界中のどんな道でも楽に・上質に」というコンセプトを掲げフルモデルチェンジしたLXは、世界中のお客さまから供給が追い付かないほどのご好評をいただいており、改めて感謝申し上げます。一方でカーボンニュートラル社会の実現を目指すLEXUSのラインアップ中、唯一電動車の設定がないというジレンマを抱えていたのも事実です。LEXUSにとって、そして長らくLXに携わってきた私にとって、全世界の過酷な環境下で使用されるLXの電動化は、不可能と思えるほどの高いハードルであり、かつ悲願でもありました。 開発にあたり、最初に固めたのは「電動車であっても、歴代LXが守り抜いてきた信頼性・耐久性・悪路走破性は絶対に犠牲にしない」という強い意志と決意。どうしたらLXとして安心にお使いいただけるか、どうしたら生きて帰って来られるか、どうしたらLEXUSらしい走りを実現できるか。開発チーム一丸となり、たどり着いた答えが、新規パラレルハイブリッドシステムの開発とGA-Fプラットフォームの改良でした。 発売から約3年が経過したガソリン&ディーゼルモデルにおいても、Lexus Driving Signatureのさらなる追求と安全・快適装備の充実を行ないました。「走りの味磨き活動」で得られた知見をHEVモデルともども惜しみなく投入し、“対話のできる走り”に磨きをかけるとともに、電子プラットフォームの刷新によるLSS+の最新化など、より一層“楽に・上質に”ドライブいただける改良を施しています。新たに“OVERTRAIL”パッケージも設定、お客さまの多様なライフスタイルに寄り添うラインアップをさらに充実させました。電動化という新たなステージに踏み出したHEVモデルをはじめ、開発チームの想いとこだわりによって造り上げた新型LXの走りを、ぜひともご体感ください
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