エアコンの使用方法で燃費を効率よく保つためのコツを解説しています。特にガソリン車ではエアコンのコンプレッサーをエンジンで回しているため、冷房を強く使えばそのぶん燃料消費が増える。しかし、冷房を我慢するのはお薦めできない。また、車内温度が炎天下だと短時間で70℃近くまで上昇することもあり、熱中症リスクは非常に高い。効率よく冷やすこと、エアコンの吸気温度を下げられること、風量をケチりすぎないこと、サンシェードの効果など、エアコンの使用方法で燃費を効率よく保つためのコツをまとめました。
レギュラーガソリンの全国平均小売価格は169.7円と3週連続の値上がりで、今後も先が見えない状況だ。 となると、いかにエアコンの温度調整をして燃費悪化を最小限に抑えるか、最適解がどこにあるのか？
あなたは車内冷え冷えをとるか、少し我慢して燃費アップを取るか？ まず理解しておきたいのは、クルマのエアコンは燃費に確実に影響するということだ。 特にガソリン車では、エアコンのコンプレッサーをエンジンで回しているため、冷房を強く使えばそのぶん燃料消費が増える。 しかし、だからといって冷房を我慢するのはお薦めできない。
車内温度は炎天下だと短時間で70℃近くまで上昇することもあり、熱中症リスクは非常に高い。 大事なのは「効率よく冷やす」ことなのである。 もっとも効果的なのは、乗車直後の熱気をできるだけ早く逃がすことだ。 ドアや窓を数十秒開けて熱気を排出し、その後にエアコンを作動させるだけでも冷却効率はかなり変わる。
ベストカー本誌のテストでは2分間で54度あった車内温度が45度まで下がった。 JAFが2016年に埼玉県で実施した調査によれば、5回開け閉めするだけで55度の車内温度が47.5度まで低下した。 ヒンヤリするには程遠いがエアコンの吸気温度を下げられるため、冷却効率アップには有効といえそうだ。 車内に乗り込んだら窓はすべて全開にし、エアコンは外気導入のLo（最低温度）、風量最大に設定しよう。
注意したいのは、ここの状態で停車しているよりも、さっさと走り出したほうが圧倒的に早く冷えるということだ。 JAFの調査で車内が30度まで下がる所要時間を見てみると、走り出した場合がおよそ1分30秒なのに対し、停車したままの状態（エアコンON／外気導入／窓締め切り）ではおよそ9分かかっている。 走り出して走行風を入れることがいかに重要か分かる結果だ。 また、風量をケチりすぎないのもポイントだ。
「弱風でじっくり冷やしたほうが燃費によさそう」と思いがちだが、実際には車内が冷えるまでコンプレッサーが長時間フル稼働しやすくなる。 最初は強めの風量で一気に冷やし、安定したら風量を落とすほうが効率的なのである。 しかし車内全体の平均温度は52℃→50℃と、わずか2℃低下にとどまっている。 つまりサンシェードの設置は、ダッシュボード温度の低下には役に立ったものの、車内全体の温度低下効果はほとんどない。
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