Wie Sturm Eunice das Porpoising-Problem bei Mercedes versteckte F1
bekam erst nach dem Sturm Eunice, der den ersten Shakedown des Autos in Silverstone beeinträchtigte, ein vollständiges Bild davon, wie schwerwiegend die Probleme mit dem"Porpoising" des Autos bei den Vorsaisontests der Formel 1 waren.Mercedes testete den neuen W13 erstmals im Februar in Silverstone, als Sturm Eunice mit Windböen von über 120 Meilen pro Stunde über Großbritannien hinwegfegte und eine Reihe von Verkehrsnetzen lahmlegte.
"Als wir in Silverstone waren, war es mitten in einem Sturm, wir hatten Windgeschwindigkeiten von 70 Meilen pro Stunde", sagt Shovlin, als er auf die bisherige Saison von Mercedes zurückblickt."Man beginnt oft mit einem recht hohem Auto für Shakedowns und andere Dinge, um es nicht zu beschädigen, um es dann später abzusetzen. An diesem Tag fuhren wir das Auto mit einer normalen Geschwindigkeit und begannen, das Problem zu erkennen.
Shovlin blickt auf die Vorsaisontests und die Suche nach Antworten als eine"merkwürdige Zeit" für Mercedes zurück und bezeichnet das"Porpoising" als"vielleicht die komplizierteste Sache, an der wir uns jemals die Zähne ausbeißen mussten"."Aber der Fortschritt war ziemlich enorm und ermutigend. Alles was wir taten, machte mehr und mehr Sinn", fügt er hinzu.
"Aber die Realität sieht so aus, dass es eine beträchtliche Verzögerung zwischen dem Verständnis in der Fabrik und dem Rennauto gibt, das tatsächlich schneller wird. Und Barcelona war das erste Mal, dass wir etwas von dem, was wir gelernt haben, auf der Strecke umsetzen konnten."Die Probleme zwangen Mercedes dazu, einige seiner technischen Konzepte neu zu überdenken.
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