XXL-Züge und mehr: Wie die S-Bahn München besser werden will
– Christoph Herzog von der DB Netz spricht von einer „Jahrhundertaufgabe“: Vom Achtzähler bis zum Zugzielanzeiger hat die S-Bahn mit dem Programm „14plus“ eine Innovationsoffensive gestartet. Einige Neuerungen sind schon längst bekannt und zum Teil umgesetzt, die meisten indes noch nicht. Insgesamt sollen die Verbesserungen bis 2030 bis zu 1,5 Milliarden Euro kosten. „Wir müssen das System robuster machen“, sagte Bayerns Bahn-Chef Klaus-Dieter Josel.
Eine der Investitionen ist das neue Stellwerk am Ostbahnhof, das nun im Herbst dieses Jahres in Betrieb gehen soll. Ebenfalls für dieses Jahr geplant: 16 weitere S-Bahn-Züge der Baureihe 424, einer mehr als bisher bekannt. Sie kommen aus Hannover, werden derzeit umgebaut.
An einigen Stellen wird auch ins Netz investiert. In Weßling etwa soll ein Abstell- und Wendegleis gebaut werden, zwischen Seefeld und Hechendorf sogar ein zweites Gleis für die S8. In Buchenau und Haar werden Wendegleise verlängert. Problem: Es dauert alles Jahre. Vorplanungen, Erörterungstermine, Planungsvereinbarungen und Planfeststellung – jede Baumaßnahme ist derzeit in einem anderen Stadium. Bagger sind zumeist noch nicht in Sicht. Dazu kommt die herkömmliche Ertüchtigung, etwa auf der Stammstrecke, die viele Wochenend- und Abendsperrungen verursacht. Herzog stimmte die Fahrgäste auf viele Jahre mit Baustellen ein. Es müsse zumindest gut geplant ablaufen.
Daneben gibt es eine Vielzahl technischer Innovationen. Eine neue Leitstelle am Ostbahnhof ist schon gebaut , weitere Neuerungen werden Jahre dauern. So soll bis 2030 die erste Stammstrecke digitalisiert werden – das ermöglicht eine schnelle Zugabfolge. Erst danach kommen die Außenäste dran. S-Bahn-Chef Heiko Büttner sieht sein Unternehmen damit auf den Weg zum „modernsten S-Bahn-Betrieb Europas“.
日本 最新ニュース, 日本 見出し
Similar News:他のニュース ソースから収集した、これに似たニュース記事を読むこともできます。
Mit KI: So will die S-Bahn München weiter wachsenDie SBahn München erhält in den nächsten Jahren ein großes Qualitäts- und Investitionsprogramm: ein Ausbau der aktuell überlasteten Strecke durch eine Art Rundumerneuerung. Eine wichtige Rolle spielt dabei Künstliche Intelligenz. Von AntonRauch ⬇️
続きを読む »
München: Wie geht es mit dem Karstadt-Kaufhaus am Hauptbahnhof weiter?Was wird aus dem Kaufhaus am Hauptbahnhof? Am Montag wurde bekannt, dass der Standort geschlossen wird. Welche Szenarien nun für das Gebäude im Raum stehen:
続きを読む »
Kägi: So schlau füllten die Schweizer das Sommer-Loch | W&VWie die Schokoladen-Manufaktur eine clevere Guerilla-Aktion in München hinlegte
続きを読む »
10 Stunden für 140 km: ICE-Fahrt nach München endet im niedersächsischen NirgendwoNach rund zehn Stunden war ich angekommen: nicht am geplanten Ziel in München, sondern wieder zu Hause. Wie meine ICE-Fahrt nach München scheiterte.
続きを読む »
10 Stunden für 140 km: Als ich mit dem ICE von Kiel nach München fahren wollte – und nie ankamNach rund zehn Stunden war ich angekommen: nicht am geplanten Ziel in München, sondern wieder zu Hause. Wie meine ICE-Fahrt nach München scheiterte.
続きを読む »