Wasserstoff wird f\u00fcr die globale Klimapolitik eine wichtige Rolle spielen, aber laut einer Studie des Fraunhofer-Instituts wohl keine dominierende. Das gilt auch f\u00fcr die Luftfahrt.
Wasserstoff spielt künftig in der globalen Klimapolitik eine wichtige Rolle - er wird aber nicht der dominierende Energieträger der Zukunft sein. So lautet das Fazit einer vorgestellten Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung .
Die Forscher erwarten die größte Nachfrage von Wasserstoff im Verkehrsbereich. Im EU-Verkehrssektor könnte demnach der Anteil im Jahr 2050 bei 28 Prozent bezogen auf den Gesamtenergiebedarf liegen. Im internationalen Schiffs- und Flugverkehr sei der Einsatz von H2-Syntheseprodukten gesetzt. Im Auto- und Lkw-Verkehr sei ein Wasserstoffeinsatz jedoch weniger klar.
Flüssiger Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe auf Wasserstoffbasis können in Brennstoffzellen zu Strom gemacht oder in Verbrennungsmotoren direkt verbrannt werden. In der Luftfahrt geht man davon aus, dass die Wasserstoff-Brennstoffzellen für Flüge bis zu 1600 km eine Rolle spielen könnten, während die Direktverbrennung von wasserstoffbasierten Kraftstoffen bei Langstreckenflügen zum Einsatz kommen kann.
Beide Technologien würden aber die Nachrüstung von Flugzeugen erfordern, so die Studie. Selbst die Iata gehe daher davon aus, dass Wasserstoff und Batterien in der Luftfahrt eine zu vernachlässigbare Rolle spielen werden, heißt es in der Auswertung.Die globale Wasserstoffnachfrage hängt demnach auch von der regionalen Klimapolitik ab und wie ambitioniert diese sei.
Welche Bedeutung Wasserstoff künftig haben könnte, wurde im Rahmen einer sogenannten Meta-Studie unter Koordination des Fraunhofer ISI untersucht. Die Forscher werteten im Rahmen des Forschungsprojekts HyPat mehr als 40 Energiesystem- und Wasserstoffszenarien aus.
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