Kaffeesatzleserei ist das nicht. Die Berechnungen der Teams sagen übereinstimmend: Mercedes mit Abstand vor Williams, dahinter folgen Red Bull Racing und Ferrari. Beide haben Sorgen.
In der Formel 1 gilt seit Jahren: Was die Rennställe wirklich zu leisten vermögen, das werden wir nicht aus den Wintertesttabellen herauslesen, sondern erst beim Saisonstart erfahren. Wo die Reise in Sachen WM-Verlauf hingeht, erahnen wir im Verlauf der ersten vier Grands Prix der Saison. Wenn dann beim fünften Lauf, im Mai in Spanien, die ersten grossen Entwicklungspakete an den Autos stecken, sollten wir langsam wissen, was Sache ist.
So ganz genau wissen wir das jedoch nicht, weil Mercedes nie mit der weichsten Reifenmischung von Pirelli ausgerückt ist.Nicht unbedingt: Barcelona war 2014 für Mercedes eine besonders gute Strecke, es ist nicht gesagt, dass der Vorsprung auf anderen Pisten gleich gross ist. Im vergangenen Jahr haben einige Rennställe effizienter entwickelt als Mercedes, also können sie das auch in diesem Jahr tun.
Im Williams-Lager wird vermutet, dass Ferrari gemessen an 2014 mehr als eine Sekunde gefunden hat. Das wäre der grösste Fortschritt unter den Top-Teams. Damit liegt das Team von Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen gewissermassen im Windschatten von Williams, jedenfalls was den heissen Ritt über eine schnelle Runde angeht.
Beim Ferrari fällt entlang der Piste auf, wie willig der Wagen einlenkt. Kein Vergleich zum störrischen Vorjahresmodell. Vom guten Einlenkverhalten wird nicht nur Kimi Räikkönen profitieren, auch zu Sebastian Vettels Fahrstil passt das hervorragend. Allerdings sind die Topspeed-Messungen von Barcelona trügerisch: Mercedes ist da eher mau, weil der Mercedes mit viel Abtrieb läuft. In den Barcelona-Pistensektoren 2 und 3, wo Abtrieb gefragt ist, fliegt der Silberpfeil den Gegnern um mindestens eine halbe Sekunde davon.
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