El desembarco chino se produce en medio de un debate creciente en la UE sobre el reto que supone proteger la automoción comunitaria
España será uno de los mercados europeos que se verá pronto invadido por la potente industria automovilística de China, que hasta 2025 comercializará en nuestro país 40 modelos de marcas chinas o participadas por capital chino. La ofensiva de Pekín, que parece dispuesta a arrollar, tiene como puntas de lanza a BYD, que terminará 2023 con cinco modelos a la venta en España, y a MG, que ofrecerá siete.
El desembarco chino en el mercado español se produce en medio de un debate creciente en toda Europa sobre el reto que supone proteger la industria comunitaria frente a un adversario asiático que juega con una enorme ventaja, la de unos subsidios estatales que le permiten ofrecer precios imbatibles.
El anuncio de la investigación de Bruselas no es el único signo de apoyo de la UE a la industria automovilística, que se ha visto respaldada también estos días con la decisión de los Gobiernos comunitarios de suavizar y aplazar la entrada en vigor de la regulación euro 7.
Junto al serio reto que supone para la competitividad de la industria europea, la invasión de marcas chinas provocará una presión a la baja sobre los precios que beneficiará al consumidor, que a fecha de hoy tiene dificultades para adquirir un vehículo nuevo, y que puede ayudar a popularizar en España por fin el coche eléctrico.
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