Umstrittener Mercedes-Frontflügel: FIA schließt Schlupfloch F1 !B
und dort mit den sogenannten"Slot-Gap-Seperators", fünf kleine Streben, die die oberen beiden Flügelblätter miteinander verbinden, für Aufsehen gesorgt. Denn nach Ansicht der Konkurrenz hatten sie einen größeren aerodynamischen Nutzen als erlaubt.
Der Satz, der besagt, dass der"primäre" Nutzen nicht aerodynamischer Natur sein darf, wurde hingegen entfernt.Technikchef Mike Elliott hatte damals gesagt, dass die Vorgabe, dass die Streben nur einen"primären" Zweck haben, der keine aerodynamischen Vorteile bringen würde, der Schlüssel dazu war, diese Idee voranzutreiben.
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