Vernetzt und vielseitig: Die neue und somit vierte Generation des Renault Master gibt es nicht nur in 20 Karosserievarianten, sie kombiniert auch klassische Transporter-Tugenden mit PKW-Komfort und sparsamen Antrieben - auch elektrischen.
Renault bringt die nächste Generation des Master an den Start. Die vergleichsweise runde Front drückt den Luftwiderstand und steigert so die Reichweite.
Aber hallo, was für eine Front: Solche Motorhauben kennt man sonst von amerikanischen Pick-ups. Doch obwohl die vierte Generation des Renault Master extrem wuchtig wirkt, ist seine im Flugzeug-Windkanal optimierte Karosserie um 20 Prozent windschlüpfriger als die des Vorgängers. Er sei sparsamer, es gäbe mehr Varianten und der Master habe einen Fahrkomfort wie ein PKW, lobt Baureihen-Leiterin Hélène Carvalho den neuen Transporter. Ist das so? Ein Blick in den Katalog: Die vierte Generation des weltweit über drei Millionen Mal verkauften Transporters ist für Dieselmotoren und E-Antrieb ausgelegt. 2025 soll noch eine Brennstoffzellen-Version folgen.
Weitere Onlinedienste wie Vivaldi erweitern die Kabine zum mobilen Büro. So kann der Internetbrowser Vivaldi auf dem Zehn-Zoll-Bildschirm E-Mails darstellen, Anhänge öffnen, Dokumente bearbeiten oder Tutorials abspielen. Über Easy Park kann der Fahrer seine Parkgebühren mit einem Klick bezahlen.
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