Taxi-Alternativen wie Moia: Warum das Konzept überall scheitert – außer in Hamburg (M+)

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Taxi-Alternativen wie Moia: Warum das Konzept überall scheitert – außer in Hamburg (M+)
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Mehrere Personen teilen sich ein Fahrzeug, das sie auf Abruf („On Demand“) in die Nähe ihres Zielortes bringt: Ridepooling vereint in der Theorie gleich

zwei Vorteile: Die Fahrgäste kommen günstig ans Ziel und schonen gleichzeitig die Umwelt. Trotzdem sind viele solcher Shuttledienste nicht erfolgreich: Erst vor Kurzem musste „Clevershuttle“ Insolvenz anmelden, davor hatte auch der Berliner „Berlkönig“ den Betrieb wieder eingestellt. Währenddessen haben die beiden Hamburger Anbieter entgegen diesem Trend große Pläne, wollen ihr Angebot sogar ausbauen. Dabei steht ihnen der entscheidende Meilenstein aber noch bevor.

zwei Vorteile; die Fahrgäste kommen günstig ans Ziel und schonen gleichzeitig die Umwelt. Trotzdem sind viele solcher Shuttledienste nicht erfolgreich: Erst vor Kurzem musste „Clevershuttle“ Insolvenz anmelden, davor hatte auch der Berliner „Berlkönig“ den Betrieb wieder eingestellt. Währenddessen haben die beiden Hamburger Anbieter entgegen diesem Trend große Pläne, wollen ihr Angebot sogar ausbauen.

Das bedeute auch für die Kosten einen „Gamechanger“, wie Sprecherin Jennifer Langfeldt auf MOPO-Nachfrage mitteilt. Trotzdem, betont sie, sei der Shuttleservice auch heute schon wirtschaftlich erfolgreich – zu bestimmten Zeiten, in denen sich Angebot und Nachfrage ausbalancierten. Auf häufigsten sind das Freizeitwege am Freitag- oder Samstagabend.

„Das ist bei Weitem nicht kostendeckend“, sagt TU-Professor Gertz. „Die Stadt will das Angebot auch hier einfach erstmal ausprobieren.“ Derzeit würden die meisten Fahrten von „hvv hop“ gebucht, um zur nächsten S-Bahnstation oder zum Einkaufen zu kommen.Die Wagen von „hvv hop“ sind seit Januar im Bezirk Harburg unterwegs.

Betreiber sind die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein . Sprecher Lennart Meyer betont, dass im Öffentlichen Nahverkehr – zu dem der Shuttleservice gehört – generell die Kosten höher als die Einnahmen durch Fahrgelderlöse seien. Das Defizit werde durch die Auftraggebenden, also die Stadt Hamburg, ausgeglichen.Aber die Kosten waren in den anderen Städten nur ein Teil des Problems.

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