Der Akku ist bei den meisten E-Autos fest verbaut. Doch es gibt auch Alternativen. Manche Hersteller bieten Miet-Akkus an. Bei Nio braucht man nicht laden, sondern kann die Batterie tauschen. Was solche Varianten taugen und wie lange fest verbaute Akkus halten.
Der Akku ist das Herzstück eines E-Autos. Kurze Ladezeiten und Haltbarkeit stehen auf der Wunschliste von Kunden weit oben.Schwer, teuer und vielen Autofahrern nicht geheuer. Der Akku eines Elektroautos zählt zu den wichtigsten Bauteilen im Fahrzeug. Er speichert die Energie, gibt sie frei und sorgt für ausreichend Leistung und Reichweite. Ist der Akku defekt, wird es sehr, sehr teuer. Ein Grund, warum einige Hersteller Akkus zum Mieten oder zum Tausch anbieten.
Im Gegensatz zu Lithium-Ionen-Akkus in Smartphones besitzen E-Autos ein intelligentes Batteriemanagement. Das misst Temperatur und Spannungen jeder Zelle und stellt sicher, dass sie weder zu kalt noch zu heiß werden und dadurch an Leistungsfähigkeit verlieren. Mietangebote für Akkus entstanden, um Kunden die Unsicherheit über die Langzeithaltbarkeit zu nehmen.
„Für Erstbesitzer ist das Prozedere einfach, Zweitbesitzer müssen den Übergang der Batterie regeln, entweder mit dem Leasinggeber oder der Bank“, sagt Matthias Vogt. Auch sei der Wiederverkaufswert bei einem Fahrzeug mit Miet-Akku niedriger. Bei den meisten Herstellern lässt sich der Akku auch nachträglich aus dem Leasing auslösen – der bereits eingebaute Akku lässt sich damit kaufen.
Eine ideale Lösung für extreme Vielfahrer, die Hunderte Kilometer täglich zurücklegen. Damit besitzt ein Nio keinen „eigenen“ festen Akku, sondern kann regelmäßig getauscht werden. Das Problem: Nio plant dazu zwar 40 Stationen in Deutschland. Zum Leasing oder Kauf des Autos kommen noch je nach Akkugröße zwischen rund 169 Euro und 289 Euro monatlich hinzu.
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