Mit der Einführung von AdBlue sollte sich der Schadstoffausstoß der Lastwagenflotte deutlich verringern. Doch Messungen zufolge manipulieren viele Spediteure. Das ruft nicht nur Umweltschützer auf den Plan.
Kritik kommt auch von der Deutschen Umwelthilfe , die sich auf eigene Messungen beruft: „Wir wissen, dass in Deutschland sehr unvollständig getestet wird. Die Messungen, die wir gemacht haben, zeigen deutlich höhere Werte“, sagt DUH-Experte Axel Friedrich. Bei seinen Messungen hielten nur 46 Prozent der Fahrzeuge der Schadstoffklasse VI den für sie geltenden Schadstoffgrenzwert ein. „Es muss sofort eine Überprüfung von Lkw im Fahrbetrieb kommen“, fordert er.
Denn mit Messsonden ausgestattete Kontrollwagen könnten die Umweltsünder, ob mit bewusst manipulierter oder defekter Abgasreinigung, schon während der Fahrt erkennen und treffsicher aus dem Verkehr ziehen. Das BAG wollte sich zur Kritik der Experten und Umweltschützer auf Nachfrage nicht äußern.en. Sie sollen im großen Stil die AdBlue-Anlagen manipulieren, sagt Mossyrsch von Camion Pro.
AdBlue verschlingt für einen Lkw nicht nur bis zu 2000 Euro im Jahr - auch die Wartung und der regelmäßige Austausch der Reinigungsanlage schlagen zu Buche, sagt Umweltphysiker Pöhler aus Eppelheim bei Heidelberg. Deswegen setzen die schwarzen Schafe unter den Spediteuren die Emulatoren ein, um die Bordelektronik zu überlisten und die Abgasreinigung ausschalten.
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