Der Bezirk stellt Einzelheiten zu einem bundesweit einzigartigen Modellprojekt in Kreuzberg vor. Doch aus rechtlichen Gründen fällt es viel kleiner aus. Graefekiez
Ein Gartenzwerg steht an einer Kreuzung im Kreuzberger Graefekiez. In diesem Teil des Wohnviertels sollen Autostellplätze anders genutzt werden.Aus juristischen Gründen ist das Projekt deutlich kleiner geworden. Der Name wurde auch geändert. „Trotzdem ist unser Vorhaben in dieser Form weiterhin einmalig in Deutschland“, sagte Andreas Knie, Mobilitätsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin.
Was für die einen wie ein Quälprogramm für Autobesitzer anmutet, ist für die anderen ein wichtiges Experiment der Mobilitätswende. Andreas Knie skizzierte die Frage, die in dem Wohnviertel südlich vom Landwehrkanal in Kreuzberg in den kommenden Monaten untersucht werden soll.
Das deutsche Straßenverkehrsrecht erlaubt es der Verwaltung in einem solchen Fall, mit Verkehrsbeschränkungen zu reagieren. „Im übrigen Teil des Graefekiezes haben wir es dagegen mit einer durchschnittlichen Gefährdungslage zu tun“, sagte Weisbrich. Dort könnte ein Gericht zu dem Schluss kommen, dass es unverhältnismäßig wäre, alle oder einen Großteil der Autostellplätze aufzuheben.
Erste Reaktionen auf den geplanten Versuch gibt es schon, sagte Amtsleiter Weisbrich. Im Parkhaus des Galeria-Kaufhof-Warenhauses am benachbarten Neuköllner Hermannplatz können Bewohner des Graefekiezes für 50 Euro pro Monat Stellplätze für ihre Autos mieten. „400 Parkplätze standen zur Verfügung“, so Weisbrich. „Inzwischen sind es nur noch rund 100.“ Den Run auf die Stellflächen wertete er als „ersten Erfolg“ des Projekts Graefekiez.
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