Noch in diesem Jahr richtet die Stadt Hamburg im Rahmen eines Verkehrsversuchs auf der Reeperbahn stadteinwärts einen Radfahrstreifen ein. Im ersten Halbjahr 2
023 soll aufbauend auf den Erfahrungen auch in der Gegenrichtung ein Radfahrstreifen eingerichtet werden. Die neuen Radfahrstreifen sollen die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden maßgeblich erhöhen – an einer Stelle, an der es bis dato keine bzw. eine nur unzureichende Radverkehrsinfrastruktur gibt. Aktuell müssen Radfahrende auf der Reeperbahn auf der Fahrbahn ohne separaten Radfahrstreifen, also im so genannten Mischverkehr bei Tempo 50, fahren.
Aktuell sind weite Teile der Reeperbahn aus Sicht der Polizei eine Unfallhäufungsstelle. Unter Berücksichtigung der ersten Erfahrungen soll auch in anderer Richtung ein Radfahrsteifen noch im ersten Halbjahr 2023 eingerichtet werden. Dieses Vorgehen entspricht dem für die Pop-Up-Bikelanes Beim Schlump, auf der Max-Brauer-Allee sowie der Hallerstraße, die nach erfolgreicher Evaluierung bereits verstetigt wurden.
Die Radfahrstreifen auf der Reeperbahn werden auf einer Gesamtlänge von 900 Metern zwischen 2,48 und 3,24 Metern breit sein. Die Kreuzungsbereiche werden für eine bessere Sichtbarkeit rot eingefärbt. Gleichzeitig reduzieren sich auf der Reeperbahn die Fahrstreifen für den KFZ-Verkehr von vier auf zwei Spuren, durchgehend mit einer Breite von 3,25 Metern, wobei stadteinwärts der Fahrradstreifen teilweise für den Linienbusverkehr freigegeben sein wird.
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