F1 Red Bull Racing und Ford: Da war doch schon was!
Auf der einen Seite: Red Bull Racing. Fünf Konstrukteurs-WM-Titel und sechs Fahrer-Championate seit 2005, dem ersten Jahr des Teams mit österreichischer Lizenz in der Formel 1. Auf der anderen: Ford Motorsport. Zusammen mit Cosworth als Motorenhersteller 518 Große Preise von 1963 bis 2004 mit 176 Siegen, 139 Pole Positions und 13 Fahrertiteln, von Graham Hill 1968 über Jochen Rindt 1970 bis Michael Schumacher 1994 sowie zehn Konstrukteurs-Weltmeisterschaften 1968 bis 1981 .
Als das vor der Pleite stehende Arrows-Team, in das Red Bull 2001 seinen Junior Enrique Bernoldi gehievt hatte , die Saison 2002 mit Ford-Motoren begann, ging die Zusammenarbeit weiter. Aber nur kurz: Arrows war nach dem deutschen GP Pleite und verschwand aus der Formel 1. Eine Anekdote, die von Ford-Insidern immer wieder erzählt wird: Als Bill Ford jun. 1999 als Chairman die Ford Motor Company übernahm und 2000 die Gehaltslisten studierte, fand er an der Spitze den CEO Jacques Nasser . Und auf Platz 2 «Irvine, Eddie» mit kolportierten zehn Millionen Dollar Jahresgehalt. «Who the f… is Irvine?» soll Ford ausgerufen haben. Heute kennen wohl die Ford-Verantwortlichen die fahrenden Mitarbeiter besser.
Die Hoffnungen auf Werksmotoren von der VW Gruppe unter der Bezeichnung Porsche oder Audi platzten, als sich der VW-Vorstandsvorsitzende und Mateschitz-Freund Bernd Pischetsrieder, mit dem der Red Bull-Chef einen kongenialen Verhandlungspartner hatte, von VW trennte. Pischetsrieder verließ den Vorstand des Wolfsburger Autokonzerns zum 31. Dezember 2006.
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