La clave de la buena gobernanza no está solo en optimizar los fines, sino también en acertar en los plazos y los medios: la industria del motor es un ejemplo
A falta de que la Eurocámara lo ratifique, el aplazamiento y la rebaja de exigencias de la normativa Euro 7 acordada este lunes por los países de la UE constituye una victoria sin paliativos para la industria europea del automóvil, que ha logrado arrancar de los Gobiernos comunitarios el compromiso de retrasar hasta 2027 la entrada en vigor de la norma –hasta 2029 en el caso de los camiones– y de dejar su contenido de emisiones muy próximo al de la actual normativa Euro 6.
El hecho de que la Euro 7 afecte fundamentalmente a los vehículos compactos y pequeños supone un problema añadido para la industria española, que el año pasado centró el 85% de su producción en este tipo de automóviles.
Más allá de la exactitud de los cálculos respecto al coste de la regulación sobre el precio de venta al público y sobre los márgenes de la industria, el acuerdo adoptado esta semana es defendible por dos razones objetivas. La primera es que toda regulación sectorial tiene un coste y su eficacia en el mercado está directamente relacionada con la proporcionalidad de la factura.
La clave de la buena gobernanza no está solo en optimizar los fines, sino también en acertar en los plazos y los medios. Esto significa que Europa no debe renunciar a su agenda de emisiones, pero tampoco forzar sus límites.
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