'Peugeot ist uns wohl voraus': Toyota fuhr bei 6hMonza erstmals 2023-Differential WEC
verrät. Denn:"Es hat Sinn, 2022 zu experimentieren und sicherzustellen, dass es wirklich funktioniert."
Die Hypercar-Regeln für 2023 schreiben die Verwendung eines offenen Differentials im Sinne der LMH-LMDh-Konvergenz vor. Ein solches verwendeten die Franzosen bereits über weite Strecken des Testprogramms mit dem 9X8. Vasselon ist sich deshalb sicher:"Das ist eines der Elemente, bei denen Peugeot uns wahrscheinlich voraus ist."Für Toyota hingegen sei es ein"Sprung ins Ungewisse" gewesen, meinte Vasselon im Vorfeld der 6h von Monza gegenüber.
Allzu viel Erfahrung mit dem offenen Differential, das laut Vasselon eine"viel geringere Drehmomentübertragung" habe, hatte man bei Toyota noch nicht. Mit dem neuen Bauteil arbeitete man vor dem WEC-Rennen in Monza nur einmal kurz bei einer Testfahrt vor den 24h von Le Mans. Die Auswirkungen des Schritts sind jedoch groß.
"Und darüber hinaus müssen wir weitere Kontrolleinrichtungen am vorderen Motor installieren, um sicherzustellen, dass wir keine Probleme haben. Hier sind die Änderungen ziemlich groß: Hardware vorne und hinten, Steuerung und Regelung sind neu." Nach den 6h von Monza hat Toyota in diesem Jahr noch zwei Rennen Zeit, um sich auf das neue Differential einzuschießen. Im September stehen die 6h von Fuji an, im November die 8h von Bahrain. 2023 muss der Umgang mit dem Bauteil dann sitzen.
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