Chinesen machen ordentlich Tempo: Nio ET5 Touring und EL6 - Nobel-Kombi und SUV aus Fernost
Beim Beinamen Touring werden sicherlich nicht rein zufällig sofort Assoziationen zu den Kombi-Modellen aus München wach. An deren Erfolge etwa beim 3er touring will Nio mit seinem weltweit ersten Stromer-Kombi in der Mittelklasse nahtlos anschließen und setzt damit gleichzeitig in China Zeichen. Denn dort dominieren SUV und Limousinen. Ein feiner Stromer mit praktischem Rucksack könnte in Fernost zu einem Ausdruck von smartem Auto-Understatement werden.
Außen wie innen haben die in München ansässigen Nio-Designer ihrem Touring alles mitgegeben, was ein Nobel-Kombi so braucht. Neben der bis hinter die rahmenlosen Fondtüren mit der ET5 Limousine identischen Form etwa eine weit nach hinten gezogene, nur sanft gerundete Dachlinie mit integrierter Dachreling und eine durchgehende Leuchten-Leiste.
Ebenfalls ab 1. August und ab 53.500 Euro plus den identischen Preisen für die Akkus ist der zweite Neuling im Nio-Stall bestellbar. Beim 4,85 Meter langen EL6 handelt es sich um die Europa-Version der mittlerweile schon zweiten ES6-Generation - das "S" hat man bei Nio wegen eines Namensstreits mit Audi kurzerhand gegen ein "L" ausgetauscht.
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