Noch ist nicht klar, ob die Stadt München sich das milliardenschwere Bauprojekt leisten kann. Doch mit der Vermessung der geplanten Route von Martinsried nach Garching ist nun begonnen worden. Dort, wo einmal ein zweiter Wiesn-Bahnhof sein könnte.
, den Rohbau für eine mögliche U-9-Station im neuen Hauptbahnhof errichten zu lassen, auch wenn längst nicht gesichert ist, ob es für die U9 Fördergeld vom Bund gibt.Habenschaden appellierte an die Bundesregierung, die Fördermittel für den ÖPNV drastisch zu erhöhen und zudem die Förder-Methodik zu reformieren. Nach den aktuellen Regeln müsste die U9 einen Nutzen-Kosten-Faktor von mindestens 1,0 erreichen, dies ist aber nicht der Fall.
Dennoch müssen die Stadtwerke München und die MVG nun mit der Vorplanung anfangen, um überhaupt das Ziel 2040 erreichen zu können. Bei den Vermessungsarbeiten entlang der vorgesehenen Trasse geht es zum Beispiel um die genauen Standorte von Bäumen, Mauern oder Beleuchtungsmasten, die Einfluss darauf haben, wo später etwa Baufelder oder Notausgänge errichtet werden.
Die U9 soll künftig die heutige Linie U6 ersetzen und die beiden Wissenschaftsstandorte Martinsried und Garching verbinden. Inklusive Esperantoplatz sollen insgesamt fünf neue U-Bahnhöfe gebaut werden: Am Hauptbahnhof entstünde eine Umsteigemöglichkeit zum Regional- und Fernverkehr. Fußballfans zum Beispiel könnten dann direkt von dort zur Fröttmaninger Arena fahren, ohne Umweg über den Marienplatz.
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